記者曾芳蘭∕竹市報導
新竹清華大學賽車工廠十三日發表第十代方程式賽車「ＴＨＸ」，採用自行設計與手工打造的碳纖維單體殼結構，較前代減輕四十公斤，並首度使用與瑪吉斯合作開發的專屬賽車輪胎，新車最大突破為輕量化設計，將有效提升車速。該團隊將在八月出征匈牙利、捷克、德國三場歐洲學生方程式大賽，並挑戰無人車項目，期待以性能升級的電動車再創佳績。
清大賽車工廠副隊長沈書煒指出，ＴＨＸ採用碳纖維單體殼取代過去鋁製車殼，這部分減了七公斤；並以十吋的碳纖輪框取代前一代的十三吋鋁框，加上輕量化輪邊系統，再減掉十八公斤。此外，流力組、底盤組、動力組也合作開發體積更小的馬達，使全車總重量從前一代的二百六十公斤減至二百二十公斤，足足降了四十公斤。
清大賽車工廠技術長鄧皓銘指出，新一代賽車車輛控制系統也同步升級。車輛動態組透過數據收集與軟體模擬，優化轉向、扭矩分配與防滑系統，讓車手在不同賽道下都能穩定操控，並提升圈速表現。
身兼車手與車輛動態組成員的楊昕華表示，新的車輛控制系統可根據賽道材質、溫度等條件微調參數，讓整體表現更穩定。在去年臺灣盃學生方程式聯賽八字繞環（四十七點八九公尺）項目中，賽車在還未減重前，僅透過控制系統優化，即跑出單圈四點六秒成績奪冠，並刷新隊史紀錄。
清大賽車工廠目前有七十名成員，來自動機、電機、物理、經濟等多個系所，在林昭安與王培仁兩位教授指導下，朝為台灣打造出屬於自己的賽車夢想一步步前進。賽車工廠成軍於二０一五年，從汽油車起步，二０一八年轉攻電動車，陸續打造出台灣第一台電動賽車、第一台四輪驅動車、第一台無人駕駛賽車紀錄，曾獲日本學生方程式賽車電動組亞軍，並在二０二二年成為台灣首支參與歐洲學生方程式賽車的車隊。