記者吳門鍵∕高雄報導
高雄捷運紅線「林園東港林邊線」經過林園石化工業區，民代與石化廠商六日呼籲改採地下化以策安全；並表示已完成萬人連署，將寄總統府陳情。市府表示，高架型式經濟可行並兼顧工程與營運安全。
議員邱于軒說，林園東港林邊線採高架方式穿越林園石化工業區上方，廠商面臨禁建範圍、設備更新等限制；民眾則面臨到萬一發生工安意外時，疏散距離過小、緊急應變措施因環境限制施行困難等問題。
高雄市石化業產業總工會認為，高架路段鄰近石化廠區內的高壓球槽、燃燒塔、石化地下管線等設備，潛在風險不容忽視。
林園區多名民代和石化廠商呼籲將該路線改採地下化，並表示會將已完成的萬人連署名單郵寄總統府，希望獲得相關單位正式回應。
對此，捷運局回應，地下化方案涉及穿越高屏溪二點五公里隧道段，施工風險極高。目前已核定的高架銜接型式，工程風險低、經費合理、進度可控。
捷運局表示，屏東延伸線若採地下型式銜接高捷運ＲＬ７站，將對已進行中的小港林園線工程產生重大影響，概估經費將至少增加一百七十億至二百億元，整體時程恐再延宕四年。
捷運局強調，石化業界關心的設施安全問題，在小港林園線綜合規劃報告及環境影響評估階段已提出完整防護機制，未來屏東延伸線將全面比照辦理，採相同安全標準設計，確保捷運與石化產業安全。