記者陳華興／桃園報導
桃園捷運棕線計畫綜合規劃報告於一一三年三月一日經行政院核定，基本設計工程經費審議報告現由交通部及工程會審議階段，工程會於二十三日邀集相關部會人員召開現勘及審議會議，桃園市政府將積極爭取中央審議通過。
由工程會李怡德副主任委員及相關部會人員至現場勘查，並由桃園市政府捷運工程局局長劉慶豐率員至棕線BR0一(萬大共構站)及BR0八站(桃園火車站)，全程陪同現勘，下午審查會議邀請中央相關部會及多位具軌道工程專業委員進行指導，並就捷運棕線計畫背景說明、路廊現況、工程設計理念與內容、替選方案評估、工程經費、施工期程規劃等重點進行簡報說明，獲多位委員高度關注與肯定。
捷運棕線計畫全長約十一點三八公里，共設置七座車站(二座高架，五座地下)，並設有一段一點七八公里的維修軌銜接綠線G0六站，總經費四百五十六點四九億元，路線起於新北迴龍地區捷運棕線 BR0一站，與新北捷運萬大線LG二十一站共構，未來可在BR0一站轉乘萬大線及中和新蘆線，縮短大台北與桃園之間的通勤距離，進一步實現「北北桃一小時生活圈」願景。沿線經東萬壽路、萬壽路二段進入桃園市中心，串連龜山地區住宅社區與學校，最終抵達BR0八站，通勤及就學族群可藉由連通道銜接臺鐵桃園站及綠線G0七站轉乘，提供民眾更多元的通勤路線。
捷運工程局局長劉慶豐指出，捷運棕線的推動除有效改善龜山地區交通瓶頸、帶動沿線社區整體發展外，也具北北桃捷運系統整合效益，是桃園至新北新莊區最短且最直接路徑。未來市民朋友透過棕線，從桃園到迴龍只要十八分鐘；到台北市民權西路站只要四十三分鐘，由此可見，捷運棕線的推動與興建，對服務日後桃園市民通勤雙北來說，是非常重要的突破。