記者陳華興／桃園報導
某週刊報指，桃園捷運綠線採用大陸製產品、停權廠商參與分包、未按圖施工、土方回填預算過高及行控中心漏水等缺失，捷運工程局二十七日帶領多家媒體親臨現場，以七點事實嚴正駁斥報導內容顯為惡意曲解並非實情。承攬的互助營運也公開澄清。
捷工局指出一、現勘證實絕無使用大陸石材，照片內「崗石地磚」乃合規產品。二、材料使用合乎行政院工程會函令，亦早簽會政風室備查。三、地磚貼縫十mm符合規範，高雄、台北及台中捷運標準亦同。四、北機廠用地改善多年未果，張善政上任後，市府推進始解決。五、漏水為防水層尚未施作，已加強臨時防水措施。六、市府力拚捷運通車，統包模式符合嚴格審查標準。七、媒體監督應本於事實，重申一一五年第一階段通車目標不變。
捷運局長劉慶豐指出，捷運工程規模龐大，難免有包商與承攬小包間有糾紛，捷工局虛心接受外界指教，亦期盼媒體監督能本於事實，市府秉持捷運工程一切合法合規，就算有心人士訴諸媒體對捷運工程進行不實的抹黑，市府還是會按照原本的趕工步調，朝一一五年第一階段七站通車的目標邁進。
承攬的互助營造表示，該公司承攬桃園捷運綠線GC０三土木建築標為規模龐大的統包工程，不同於一般傳統工程，係採設計併施工之模式進行，所有相關設計及施工依合約均需經捷運局審核通過後始得施作，合先敘明。
針對報載地磚溝縫寬度十(mm)毫米不符規範之質疑，純係地磚規範遭誤解所致。GC０三標地磚施工規範規定為不得小於三mm或大於十mm，實際設計圖之施工縫標記為十mm，本公司現場施作亦為十mm，查無未按圖說施工之事實。
另就報載停權廠商精工陶瓷是於民國一一三年四月二十二日因他案受公告自一一三年四月二十三日起停權三年，不能參與政府採購投標。互助營造公司就該商品早於民國一一二年十一月間完成採購簽約，捷運局亦於該公司停權公告前已完成審查在案，且依據工程會之政府採購法常見問題Q&A第十八點說明，該廠商就已得標或已簽約之案件仍得繼續履約，因此互助營造公司並無任何違法情事。
再者，關於報載使用中國大陸建材部分，對於前經核定之石材，實際上於原石合法依「臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法」進口台灣後，尚須經加工製造始能使用於桃園捷運工程，該加工後之附加價值率達百分之三十五以上，依據「進口貨物原產地認定標準」之規定，已非屬中國建材，且公司為免認定上之疑慮，已主動更換為國內廠商，誠亦無違法使用中國建材之情況。綜上所述，報載指摘均屬子虛烏有，謹上說明以正視聽。