記者戴淑芳∕台北報導
針對「台美對等貿易協定」將美國小客車進口關稅調降至零，雖讓消費者有機會以優惠的價格購買美製汽車，但消費者購車負擔依然沉重。消基會二十九日要求政府應立即調降國內汽車關稅及貨物稅，確保消費者權益並降低購車成本。
消基會公布調查台灣進口美製車款，比較台灣、美國與韓國三個國家的車價，共調查五種車款。以Tesla Model 3不同配置的價格為例，台灣販售價格約為一百七十五萬至二百三十四萬元，美國約一百一十八萬至一百七十六萬元，韓國則約八十九萬至一百二十七萬元。以同樣基礎車款相比，台灣售價比美國高百分之四十八、約差五十七萬元，與韓國相比高百分之九十七、約差八十六萬元。
消基會表示，台灣購車成本遠高於美國與韓國，如此高額的車價不僅是關稅單一影響，而是源於多重賦稅機制。進口車需面臨百分二十五至三十的貨物稅與百分之五的營業稅；若購車價格超過三百萬元，還需額外支付一成的奢侈稅。
然而，我國汽車相關稅賦並非各項稅目獨立計算，而是採取「稅上加稅」的累進方式課徵，使整體稅賦進一步放大。
消基會強調，汽車已成為現代社會的基本交通工具，不再是奢侈品；汽機車貨物稅應考量一般消費者的基本民生需求，不應以高額稅負限制民眾的基本交通權益。消基會強烈主張至少調降至與冰箱相同的百分之十三，以合理反映民生需求，保障消費者基本交通需求與消費權益。
若欲兼顧市場開放與國內汽車產業之發展，消基會則全力支持車輛公會汽車零組件零進口關稅的主張，認為調降零組件關稅有助降低國產車製造成本，維持國產車競爭力，穩定國內汽車市場，保障本土產業發展。
針對進口汽車稅率一事，消基會建議，政府應把握關稅調降契機，全面檢討汽車稅制；改革多重課稅結構，避免稅賦過度累加。並定期檢視汽車稅制對消費者負擔及產業競爭力的影響，必要時採取彈性調整，確保政策兼顧民生與產業永續發展。