記者彭新茹／新竹報導
新竹高鐵站為科技城的重要門戶，旅運量高居全線第五，尖峰時段的通勤吞吐量更衝上全線第三。然而，高鐵站外圍長期面臨機車格嚴重不足的沉痾，導致車輛擠占人行道、硬塞出車道等亂象頻傳，不僅讓用路人寸步難行，更影響旅客對竹北的第一印象。
雖然交通規劃非屬竹北市公所權限，但竹北市長鄭朝方高度重視，在整合地方意見與跨縣府與公所等單位會勘結果後，採取空間再分配，增設三百廿二格機車停車位，現已全面完工。
竹北市長鄭朝方表示，高鐵特區機車違停亂象存在多年。為了解實際使用需求，他多次於不同時段前往現場觀察，並利用搭乘高鐵往返期間實地了解周邊停車情形，以及透過與民眾交流採集使用意見，掌握不同使用族群需求。同時在相關單位、在地里長現地會勘，參考各方意見並綜合自身觀察，亦考量到附近汽車停車場仍有充足空間下，以「滾動式空間互補」的紓緩應變措施，將周邊可替代的四十八格汽車格，改劃為機車格。
經調整後，共釋出三百廿二格機車停車位，包含二百六十個收費格、五十四個免費格與八個身障機車格，大幅擴充停放容量，將原本受阻的人行道空間重新還給行人。
配套措施為鄰近高鐵站與水圳公園的高鐵停二、停六停車場雖使用率高，但仍未達滿載；而高鐵停九停車場的使用率則偏低，僅約百分之卅至四十，仍有充足空間可容納外溢之汽車車輛，駕駛可多加利用。