記者彭新茹／新竹報導
審計部最新決算審核報告指出，新竹縣快捷公車與竹北市市民公車的站點重複率高達百分之五十一點二一，其中「快捷七號」與市民公車重疊率更衝破百分之六十二點五。而整個新竹縣公車站牌周邊四百公尺內無YouBike的比例高達百分之五十二點四二，更有高達百分之九十二點七五的學校周邊完全沒有智慧型公車站牌，顯見竹北市的大眾運輸系統長期存在「資源重複投入、轉乘接駁斷鏈、資訊不透明」等三大沉痾。
國民黨竹北市長參選人吳旭智廿一日表示，兩年前，他就在議會質詢，縣府的快捷公車與市公所的市民公車缺乏橫向溝通，多條路線未整合，資源沒有有效運用。今年的審計室的審計報告也很明確指出這個問題，代表縣府、公所的大眾運輸整合，勢在必行，不能再拖！他說，未來有機會當選竹北市長，將以「竹北綠色智慧交通四革新」為核心，改變竹北「公車難搭、轉乘困難」的現況。
吳旭智指出，此四大交通革新，一係建立「縣市平臺」，主動重組竹北市區「主幹與支線」公車路網，將重複行經主幹道的路線優化為高頻次「幹線公車」，並將釋出的市民公車車力轉為「區域接駁支線」，讓大眾運輸服務涵蓋無死角。二係智慧站牌「竹北學校與醫療院所優先布建」，告別盲目候車；三係補齊「公車＋YouBike 二點零」最後一哩路，推動微轉乘優惠，解決百分之五十二轉乘斷鏈；四係導入大數據與「通學專車及需求反應式運輸」大數據彈性調度，兼顧通勤效益與公共福利。