記者康子仁∕台北報導
前行政院政務委員張景森七日在臉書發文表示，近年受到缺工、物價上漲、土地取得及工程成本飆升影響，許多新建捷運每公里造價動輒五十億、六十億元，地下化路段甚至突破百億元。他提出警訊，台灣的捷運建設應該適時踩煞車，並拋出六大核心主張，強調不是反對蓋捷運，真正需要踩煞車的是那些高成本、低運量的捷運計畫。
張景森認為，該蓋的捷運當然要蓋，甚至應該加快推進，例如台北萬大線、環狀線，或台中藍線這類人口稠密、運輸需求強勁、路網整體效益明確的走廊，沒有理由「只為了節省預算」而中途喊卡。真正需要踩煞車的，是那些高成本、低運量的捷運計畫。
針對捷運建設，張景森提出六大重點訴求：一、近年受到缺工、物價上漲、土地取得及工程成本飆升影響，許多新建捷運每公里造價高達五十億、六十億元，地下化路段甚至突破百億元。每公里造價愈來愈高，每公里能服務的旅客卻愈來愈少，這正是現在必須踩煞車的核心理由。
二、同樣叫捷運，資本效率可以差二十倍。低運量捷運存在兩層財政風險，分別是蓋的時候每一旅次分攤的建設成本很高；蓋好以後每一旅次分攤的營運、維修及重置成本也很高，這才是真正值得擔心的長期財政問題。三、捷運不能「一經核定，保證上車」，政府應該建立捷運計畫的「二次體檢」制度；四、交通政策不是只有「捷運」一個答案。
五、真正應該全面盤點的，不是已經蓋了一半的工程，而是那些仍在可行性研究、綜合規劃，或者雖已核定、但主體工程尚未決標的計畫；六、該衝的衝，該煞的煞。
張景森強調，低運量、高成本，而且還沒有走到不可逆階段的捷運先踩一下煞車、重新算帳，真正負責任的公共建設政策本來就應該知道什麼時候踩油門，也知道什麼時候踩煞車。