記者陳金龍∕台中報導
台中市海線鐵路高架化為地方重要交通建設，其中沙鹿火車站將與捷運藍線站點交錯，立法院財政委員會二十五日到沙鹿火車站考察；立委顏寬恒表示，鐵路雙軌高架化影響地方發展，盼國發會盡速審議通過，在一個月內核定可行性研究，並請希望中央提高補助金額，減少地方政府負擔。交通部政務次長胡湘麟表示，沙鹿站部分已與地方有共識，經費部分，會再與台中市府研討向行政院專案爭取預算。
台中海線鐵路雙軌高架化與中捷藍線，將在沙鹿火車站交錯，涉及站體移動、沙路陸橋拆除工程，此外，雙軌高架化自大甲至沙鹿總長約為十點九公里，沙鹿站起至追分站止為平面雙軌，總長共十五公里，包含車站設計變更，共需三百九十八億八千七百萬元，山線高架延伸大慶至烏日八十三億四千萬元，目前計畫已由交通部轉陳行政院，國發會審議中。
立委楊瓊瓔、黃健豪、廖偉翔也反映中央分配不公狀況，表示台中市財力級次被中央評定為二級，高雄市為三級，台中捷運藍線建設計畫一千六百一十五億一千四百萬元，中央負擔六百七十五億五千九百萬元，台中市負擔九百三十九億元將近六成，與高雄捷運市府僅需負擔四成相比，顯示中央有大小眼嫌疑。
楊瓊瓔說，中捷藍線預計五月底就能將基本設計完成，接著送公共工程委員會審議，通過後便能發包施工，而沙鹿火車站會與捷運藍線共構，因此特別請中央加速核定鐵路雙軌高架化計畫。
台中市交通局長葉昭甫表示，沙鹿站會有台鐵、中捷共構，介面規畫最上層為捷運，第二層為鐵路，最下層為平面道路，希望中央可以給台中市多一點經費補助，畢竟幾個建設計畫一起推，對市府財政確實有負擔。
