記者陳柏翰／台北報導
針對環境部去年底提出二０三０年較基準年減碳二十八%加減二個百分點的目標，學者認為，加減二個百分點可能增加目標不確定性、降低實施政策的有效性；呼籲我國需建立與國際接軌的碳定價機制。
環境部於二０二四年十二月三十日公布溫室氣體第三階段管制目標草案，預計台灣的減碳目標將設定為至二０三０年減少至基準年（二００五年）二十八%加減二個百分點、二０三０年電力排放係數降至每度電零點三一九公斤。
對此，台灣科技媒體中心綜合整理學者表達意見，並於二日發布。台北科技大學工業工程與管理系助理教授徐昕煒表示，台灣二０三０年的目標雖然與國際間四十二%仍有差距，但在現有條件下，已展現出一定的政策誠意。
然而，加減二個百分點的範圍實際上略顯寬泛。從統計學角度來看，如此大的範圍可能增加目標不確定性，降低實施政策的有效性與可預測性。
徐昕煒認為，現行碳費政策雖然為減碳行為提供一定指引，但費率過低，無法支撐二０三０年的新目標。台灣亟需建立與國際接軌的碳定價機制，通過合理價格提高企業與民眾的減碳意識，這將成為推動淨零轉型的核心工具。
成功大學建築系教授暨規劃與設計學院副院長蔡耀賢則提到，住商部門的減碳規劃除了減少日常耗電之外，建材與設備的製造、廢棄等過程中也會產生碳排。因此，在建築設計上除了加強隔熱、遮陽與自然通風之外，在建材與設備的使用上可導入減碳的建築設計，簡而言之為「減法設計」。
成功大學交通管理科學系助理教授鄭祖睿說，台灣運輸部門位居全國總碳排量第三位，近年資料顯示雖二０二二年較二０二一年公共運輸運量提升，私人機動運具運量也同時提升，後者能源消耗量比前者增加幅度更高；有鑑於此，管制目標可進一步規劃私人機動運具運量的管理執行策略與效益。