記者陳柏翰∕台北報導
環境部八日環評大會審查國道一號五楊路段拓寬環差案，此案將於桃園交流道新設北上匯入匝道。環委確認新設匝道對車流助益、並要求移補植樹木應納入監測計畫後，建議本案補充修正通過。
環境部八日召開環境影響評估審查委員會第二十六次會議，審查「國道一號五股至楊梅段拓寬工程可行性研究替代方案環境影響說明書第六次環境影響差異分析報告（桃園交流道增設北上匯入匝道）」。
開發單位交通部高速公路局表示，本次申請變更於國道一號桃園交流道增設北上匝道銜接五股至楊梅段高架，新增匝道總長度約一點三公里。
高公局指出，匝道銜接工程主要位於集散道路與五楊高架外側路肩，不影響主線車流及服務品質；匝道部分墩柱坐落於桃煉廠區內，該區並無廠房，僅影響少部分管線及廠區道路，已於去年三月二十七日召開協調會議，中油公司正辦理管線遷移，預計一一五年九月完成；高公局會持續與中油公司保持聯繫。
高公局表示，為改善國一桃園交流道北上平面段壅塞，已啟動林口及五股交流道改善工程，配合本計畫適當分流車流，可提升整體國道一號服務水準；新增匝道後使平面服務水準有所提升，整體平面及高架平均速率由每小時六十二點三公里提升為每小時七十四點五公里。
由於本案經查可能擾動區域為現有國一邊坡，初估受影響樹木約二十株，優先扣除樹型不良及先驅樹種後，針對胸徑大於十公分樹種進行移補植。環評委員則要求移補植樹木存活率監測三年，納入監測計畫。後續會中未再新增其他建議，此案經環委閉門會議討論後，同意補充修正通過。