記者王慕慈∕基隆報導
基隆市政府交通處二十八日召開基隆捷運專案辦公室運作說明會，捷運八堵站站體規劃簡報中隻字未提，八中里民多次詢問捷運八堵站規劃，市府僅說明已與雙北市研議變更變電站位置，市議員陳冠羽認為有必要說明白。
有關基隆捷運八堵站辦理捷運開發方式、變電站位置以及規劃中的八堵機廠等，基市府已與新北捷運局溝通，研議將基隆捷運所需機電設施一併與中央審議民汐線北市段所需八堵機廠進行整合；八堵機廠未來的工程主辦機關及機廠開發範圍，兩市已有好的初步共識，目前正針對民眾權益的保障、聯合開發分工模式等細節進行研商，待確認後近期內會對外說明。
陳冠羽強調，今年二月在基隆中學進行基捷地主座談會時，新北市府曾表示，八堵站涉及八堵機廠、第二階段路網等，故八堵站只有臨時站體及捷運變電站，引發地方譁然。
他說，台北捷運淡水線及新店線都是先建好之後，才分別銜接信義線及松山線，板南線也不是一開始就蓋到南港展覽館。基隆捷運第二階段及八堵機廠規劃現在進行中，認為基捷八堵站更應參照台北經驗，先訂出幾版不同規劃內容以利未來擴充站體再進行延伸，而不是用基捷第二階段及八堵機廠設計未定案，作為八堵站規劃不明及沒有捷運開發區的理由。
今年三月市議會臨時會上得知基隆捷運經費估算已達一千二百六十億元，市民引頸期盼捷運能改善通勤族痛苦，也不願見過度影響市府財政，依照規劃今年下半年就要開始支付新北市捷運局基捷工程經費，但市府財務規劃至今仍然不明確。
陳冠羽指出，中央仍不願意多提供經費，只願意以去年審定的六百九十七億元提供給基市府補助，然未來開發經費如何分攤？未來軌道建設基金的舉債如何償還？若因經費問題，新北市先做民汐線，後續再談，基隆市府又要如何因應？
市府說，外傳經費調整至一千二百多億元，現階段確實因國內營建市場面臨缺工缺料，以及國際情勢受前期疫情與俄烏戰爭影響，加以國內公私營單位營建工程案量龐大，造成營建市場飽和，墊高市場行情，但確切計畫總經費則尚未定案。