記者傅希堯／台北報導
運安會公布去年六月八日中油通運輪因閃避同航道之賴比瑞亞籍散裝船長輝輪，而擦撞高雄港離岸堤導致船身受損事件調查報告，建議航港局、港務公司與引水人協會，對引水人訓練課程與領航作業，應強化模擬訓練與實務演練。
去年六月八日中油所屬通運輪由高雄港第二港口出港時，台塑海運所屬之賴比瑞亞籍散裝船長輝（FPMC B FOREVER）正自同一航道進港。當時長輝輪在高雄港二港口進港航道上等待進港過程中，受風流影響逐漸往雙向航道漂航，未卻見長輝輪引水人明顯操作以維持船位穩定，致逐步占據雙向航道，而限縮航道內通運輪出港航行空間。
長輝輪經船舶交通服務（VTS）通知後，長輝輪引水人表示將修正船位，但該船卻仍持續駛向通運輪，通運輪船長便再向右轉向避讓，但最終觸碰右側離岸堤，事故未造成人員傷亡，亦未汙染海洋。
運安會指出，長輝引水人在事故中，未能落實主管機關訂定的相關規範，包括未遵循高雄港船舶航行規定中的進港船非經許可不得進入或漂航於雙向航道內規範，以及高雄港水域船舶交通服務作業指南中不在航道內行駛之船舶應避讓在航道內船舶規定。
運安會已要求，台灣港務公司應督導引水人對港口相關規定 VTS管理機制之遵循，並提升雙引水人協同作業，並檢討現行VTS相關規定與航道管理及違規處理措，與高雄港第二港口船舶分道航行制現行作業模式等。
運安會也建議高雄港引水人辦事處，提升雙引水人協同作業，並結合主管機關之引水人訓練課程與領航作業之需求，如強化模擬訓練與實務演練。並建議航港局，加強VTS管制員對不安全船舶交通狀態之警覺、判斷與反應作為，檢討現行VTS分工作業方式，以符合高雄港水域船舶交通服務作業指南，檢討現行VTS相關規定與航道管理及違規處理措施，檢討高雄港第二港口船舶分道航行制現行作業模式等。