記者康子仁∕台北報導
交通部規劃高鐵延伸宜蘭，綠營內部有異見。前政委張景森在臉書發文，直言這項投資巨大，根本不符合成本效益，喊話總統賴清德和行政院長卓榮泰勿做出留名歷史的重大錯誤決定，不要被選舉綁架。
張景森十二日在臉書以「北宜高鐵不要硬幹到底」為題發文列出九個理由直言台北和宜蘭之間的直線鐵路變高鐵，是決策錯誤的源頭，北宜高鐵延伸案，是一個典型的公共決策失序案例。
張景森指出，檢視相關文件可以發現，問題的源頭其實出在交通部。原本規劃中的北宜直鐵，後來被交通部高層逕自升級為高鐵，似乎認為如此便可一次解決環境爭議與行車時間問題，並且作為送給宜蘭的一份「大禮包」。
張景森說，正常的交通專業都知道，這種想法根本行不通，因為高鐵功能跟台鐵完全不同，北宜之間只有四、五十公里，不適合高鐵這種長途運具。因此高鐵不可能變成台鐵的替代方案，況且將台鐵提升為高鐵，建設經費勢必大幅增加。
張景森指出，當時前行政院長蘇貞昌裁示支持，但有清楚前提，必須要專業評估有效益。當初規劃建設經費為一千七百六十四億元，如今卻暴增至三千五百二十一億元以上，甚至可能突破四千億元。對於一個成本幾乎翻倍的計畫而言，其原先所謂的成本效益基礎，恐怕早已不復存在。
張景森認為，從現行的規劃報告中，二十年後花了四千億的宜蘭高鐵，一小時只開一、兩班，假日或許多開幾班。而每天近萬的通勤族及大台北旅客多數都不會搭乘，他們仍然開著小汽車，雪隧一樣塞車。而高鐵七、八成旅運量都轉移自原有國道客運和襲奪自北宜間的鐵路，高鐵卻足以殺死東部台鐵，這種錯誤規劃應被列入交通運輸的教科書。
張景森認為，交通部應主動向行政院報告，建議是否撤案或提出替代方案。面對經費倍增、效益惡化的高度風險，也未見國發會發揮應有功能，使計畫在高度爭議中持續推進，最終淪為橡皮圖章。