記者黃翠娟／台北報導
高鐵延伸宜蘭計畫爭議持續延燒，交通部前部長賀陳旦二十七日與民間團體舉行記者會，質疑鐵道局美化高鐵數字，刻意排除直鐵，呼籲交通部出來辯論高鐵延伸宜蘭案。對此，交通部長陳世凱強調，專業評估不會亂花錢。
綠營前政務委員張景森曾開砲此案為「史詩級災難」，賀陳旦偕同公民幫推、台鐵產業工會等民間團體昨日舉行記者會，質疑鐵道局踐踏專業。
賀陳旦指出，一月十八日據傳行政院長卓榮泰交辦陳世凱處理此案後，他們認為今天的討論以及今後公開討論的價值並非在於邀戰，而是希望透過交辦幫助找到執行方向。高鐵方案出現後就忘記直鐵，專業討論不應該遺忘。
賀陳旦表示，一般法規該有重大建設規劃跟審議流程，高鐵延伸宜蘭案，可行性研究尚未經行政院核定，就搶先啟動下一階段，且先核定可行性，再做綜合規劃，程序混亂，可行性評估沒有先做，也沒有先跟地方溝通，刻意排除直鐵造成許多問題。
根據資料顯示，北宜直鐵方案路線長度為五十三公里，計劃經費二千二百二十億元，台北到宜蘭時間約一個小時。而高鐵延伸宜蘭計畫經費高達三千五百二十一點八億元，但車程約半個小時。此案已於去年年底經國發會審議通過，目前等待行政院核定。
台北市交通局前局長濮大威說，高鐵延伸宜蘭程序跟內容缺乏專業規劃，直鐵方案明顯被調高興建、營運成本，調低效益，做法非常卑鄙。
台鐵產業工會理事長曹嘉君表示，依台鐵公司評估，每年票收將會短收將近八億，若包含未採納北宜直鐵方案，依三十年計算，台鐵短收與未獲利益加計將會損失高達五百八十億。
再者，配合高鐵延伸宜蘭，台鐵要從樹林加開沒人搭的班車到宜蘭新站，接駁搭高鐵的花東旅客，曹嘉君質疑，這不是很矛盾嗎，花東旅客要搭昂貴高鐵，在宜蘭新站換搭台鐵，假如直鐵初衷是解決花東一票難求的問題，為何最後搞成要花東旅客要到宜蘭換車。