記者陳柏翰／台北報導
暑假即將結束。民團二十五日公布六都二十二所學校通學環境實地調查，發現有四大通學風險，包含路口及行穿線視線遭遮蔽、行人號誌閃爍時間不足、人行道寬度不足等，籲改善通學安全。
根據交通部一一二年至一一四年統計，近三年十二歲以下（含）兒童因交通事故死傷共三萬六千四百零六人，其中三千五百八十人是在「行人」角色下發生事故；進一步分析也發現，兒童行人死傷中有二千四百零五人發生在六都，占全國兒童行人死傷的百分之六十七。
靖娟基金會今年五月與十一個民間團體進行六都都市計劃區與非都市計劃區通學環境調查，共抽樣二十二所學校，並於二十五日召開記者會公布調查結果。
靖娟基金會執行長許雅荏表示，這次調查涵蓋都市計畫區及非都市計畫區，檢核範圍也不只在校門口，包含校地周邊道路及離開校地後的指定通學路等，調查歸納出四大通學風險，包括路口及行穿線視線遭遮蔽、行人號誌閃爍時間不足、人行道寬度不足或中斷以及高低落差處未設置合格坡道。
許雅荏指出，都市計畫區受檢學校中，與路口及行穿線周邊視線遮蔽有關的三項指標，不合格率都達百分之八十三點三，適用行人號誌檢核的學校中，更有百分之九十點九出現行人號誌閃爍時間不足的情形。
進一步調查也發現，都市與非都市地區面對的是兩種不同的通學安全困境，許雅荏說表示，都市計畫區受檢學校中，約百分之六十六以上存在校地周邊道路兩側人行道寬度不足、不連續或中斷問題，且百分之二十五的學校人行道未延伸至指定通學路，也就是說即便校門口已完成改善，孩子只要離開校地範圍，就可能再次進入缺乏安全步行空間的道路。
針對非都市計畫區方面，許雅荏說，受檢核學校校地周邊道路百分之百存在人行道寬度不足、不連續或中斷問題，百分之七十的指定通學路缺乏人行設施，孩子步行或騎乘自行車必須直接與汽機車共道，且部分非都市道路因為根本沒有設置人行道、行穿線或號誌，使部分安全指標無從檢核，這顯示非都市地區學童真正面臨的風險可能比檢核數據更加嚴峻。
許雅荏表示，孩子不是走到校門口就瞬間移動回家，每天面對的是從住家一路到學校的完整通學路，但現在許多道路改善仍停留在「校園周邊」的概念，通學路不該有差別。因此，呼籲依都市與非都市地區條件制定改善策略，並將改善範圍延伸至孩子實際行走的完整指定通學路，定期盤點、公開進度並追蹤成效，讓通學安全真正落實。