一、政策擘劃與路線爭議（一九九三年─二０一一年）
一九九三年：交通部鐵道局（前鐵工局）展開「台南市區鐵路地下化計畫」可行性研究，最初規劃以「原軌地下化（先徵用東側土地蓋臨時軌，完工後歸還）」為主要方案。
二００九年九月：行政院正式核定綜合規劃報告，基於施工安全、營運維持與工期等考量，決策調整為「東移案（在現有鐵路東側直接開挖地下隧道）」。此調整導致計畫轉為永久徵收沿線三百多戶民宅，埋下後續抗爭的種子。
二、民間抗爭與土地徵收（二０一二年─二０二０年）
二０一二年八月：拆遷戶與聲援團體正式成立「反台南鐵路東移自救會」，強烈訴求支持原軌地下化、反對東移土地徵收。
二０一三年十一月：監察院接受陳情調查後公布報告，認定政府在都市計畫變更與東移決策上並無違失。
二０一七年三月：歷經多年爭議，南鐵地下化工程在仁德區段率先舉行動工典禮，但北區及東區核心路段，仍因拆遷僵局進度停滯。
二０二０年九月：鐵道局與台南市政府執行最後拒遷戶的地上物強制拆除，歷時長達九年的南鐵東移抗爭運動，正式宣告落幕，全線進入全面施工階段。
三、遺構文資波折與衝刺（二０二一年─二０二六年）
二０二一年─二０二四年：工程推進期間，地底下陸續挖掘出大量翻轉台南歷史的台灣府城城垣遺跡、日治時期轉車台等珍貴文資遺構。為兼顧文資保存，工程歷經多次移置與審查，完工期程因此數度延宕。
二０二六年九月：新台南地下車站完工，並舉辦揭牌儀式與通車前全面履勘。
二０二六年十月中旬：全長八點二三公里的南鐵地下化主線將迎來第一階段正式切換通車！台鐵規劃由末班自強號鳴笛三響，告別百年地面鐵路，正式終結沿線二十三處交通瓶頸（平交道與陸橋），開啟都市東西側重新縫合的新紀元。
增設的林森通勤站與南台南通勤站，預計於二０二九至二０三０年陸續完工啟用。
（記者林雪娟整理）
