記者傅希堯／台北報導
空警隊ＮＡ一０八號直升機，去年底執勤時，駕駛艙前表板突冒出火花及煙霧而緊急迫降，運安會十二日發布調查報告，事件是因配線鬆弛造成磨擦引起，已要求空警隊編製對特定區域檢查工單，彌補現行維護計畫之不足，並強化維修人員對線路摩擦、污染及安裝干涉之風險識別與預防能力。
民國一一四年十一月二十八日，內政部空中勤務總隊一架編號ＮＡ一０八號直升機，於十七時五十六分自清泉崗機場起飛，執行夜視鏡訓練飛行，機上載有飛航教師、正駕駛及機工長各一名。約十八時二十五於大甲溪河口外約二浬海面上，飛航教師發現駕駛艙前方儀表板中央下方區域冒出火花及煙霧，並伴隨電氣線路燒焦異味，緀緊急返航，於八分鐘後在台中機場落地，人機均安。
運安會經近一年調查十二日公布調查報告，指出事故機駕駛艙前方儀表板的電力控制面板後方線束的綑紮與固定方式較為鬆弛，導致儀表板在鎖定位置時，線束最下方的電壓表供電線路導線與左側動靜壓分配器後方的靜壓管碰觸，在長期摩擦下，導線隔離襯套與絕緣層破損，造成該導線內部銅芯線裸露並觸及透過保險鋼絲接地的靜壓管金屬組件，導致短路引發瞬間高溫與熱能熔斷導線，並伴隨火花與煙霧。
運安會指出，已要求訂具備電氣線路互聯系統性質且針對特定區域檢查使用之工程指令或專案檢查工單，以彌補現行維護計畫之不足。建立全體維修人員之電氣線路互聯系統基礎訓練計畫，強化維修人員對線路摩擦、污染及安裝干涉之風險識別與預防能力，確保線路維修品質符合適航標準。
運安會也要求直昇機商維廠商，編訂具備電氣線路互聯系統性質且針對特定區域檢查使用之工程指令或專案檢查工單以及基礎訓練計畫，納入查核項目。並編訂ＡＳ三六五型直昇機之緊急程序快速參閱手冊，並確保其內容與原廠文件、機隊任務需求及訓練程序一致。