記者彭新茹／新竹報導
時代力量三日於竹北召開記者會，提出「公車有得搭、搭車不塞車、機車騎得安全」三支箭，要求新竹市長高虹安、新竹縣長楊文科一個月內共同提出竹科通勤改善的優先路線、執行分工與試辦期程，半年內啟動、一年後公開成果，並向所有新竹縣市長候選人喊話，公開表態是否承諾執行。
時代力量表示，竹科新竹園區與生醫園區有超過十五萬名員工，其中百分之六十一騎機車、百分之卅四開汽車，搭大眾運輸只有約百分之三，員工不搭車最主要的原因是開車騎車比較省時。大新竹輕軌的紅藍線整合可行性研究預計二０二七年底才送交通部審查，竹科通勤族卻每天塞在經國大橋、興隆橋與國道一號。
時代力量指出，新竹縣政府去年十二月回覆議會時承認，市區公車雖然暫無因人力不足減班，客運業者卻沒有增加班次的資源，今年五月縣府再把市區公車駕駛薪資補貼提高到每月最高二萬元，新竹縣市政府都應公開各路線的駕駛人力、補貼後增加多少人力、班次有沒有開出來；竹科園區巡迴巴士二０二四 年約五十二點一萬人次，平均每個工作日約兩千人次，縣市政府應聯合竹科管理局與園區企業，從竹北住宅區、高鐵新竹站、竹北與竹中車站規劃彈性接駁，尖峰固定發車、離峰預約共乘，開到廠區門口，並由企業共同負擔經費；竹北的停七光明停車場、縣治停車場大樓等公有停車場，縣府可先公開尖峰空位，評估試辦停車轉乘接駁。
時代力量強調，縣市政府應從經國大橋、興隆橋、園區入口與新竹交流道出口的路口開始，試辦大客車號誌優先；新竹市若推動慈雲路往園區的調撥車道，可先試辦尖峰讓公車、交通車與共乘車優先，前後公開車流與載客數；國道一號竹北至新竹段早上開放的路肩目前只准小型車，縣市政府應主動向高速公路局提出大客車通行的安全與工程評估。