謝國樑捍衛 要輕軌更要台鐵

　記者楊耀華／基隆報導
　市長林右昌日前指出，交通部目前對基隆輕軌的規劃不夠完善。前立委謝國樑五日召開記者會，強調這與他的訴求不謀而合，但相同的論途卻招致市長、市府發言人及民進黨議會黨團輪番炮轟，謝國樑質疑為什麼會有這樣不平的對待？
　謝國樑強調，基隆輕軌計畫廢除台鐵基隆站是不爭的事實，對通勤族的權益將造成巨大的衝擊與損失，他將堅持捍衛「台鐵基隆站不應被廢除」的立場，同時呼籲交通部與市府未來在進行任何規劃，一定要透明化讓全體基隆市民共同參與，不能再像過去這樣秘密進行、完全不對外溝通的黑箱作業。
　台北市議員徐弘庭指出，任何交通建設都是為了讓民眾增加一個更方便的選項，但基隆輕軌並沒有做到，在整個決策過程中更沒有讓民眾清楚來龍去脈，基隆輕軌並不是讓基隆人多一條通勤路線，而是把過去的鐵路換成未來的輕軌，對民眾權益受損是必然的現象。
　徐弘庭說，到底基隆輕軌跟台北市的接駁站是南港展覽館站還是南港站？在歷次會議討論的結果都傾向可能設在南港站，但是所增加的八十幾億元經費目前在費用分攤上出現個大問號。其次，兩天前台北市民生汐止線通過環評，未來的汐科站到樟樹灣站間在寬僅二十五公尺的道路上，是否可能做到輕軌、台鐵、捷運三鐵共構？目前在工程技術完全沒有辦法進行，如果設了基隆輕軌，民生汐止線的軌道未來將無法鋪設。
　國民黨議會黨團書記長張芳麗以及議員莊榮欽、藍敏煌、莊敬聖、張淵翔則高呼「要輕軌，更要台鐵」、「誓死捍衛基隆站」，並指出基隆輕軌規劃了十二站，以每站五分鐘的時間來計算就需要耗時一個小時，比現在台鐵只要四十五分鐘還要久，若以運量來說，輕軌每班次載運三百七十五人，以每天通勤一萬八千人次計算，得要四十八班才能消化完，而台鐵ＥＭＵ每班次載運一千六百五十三人，只要十一班就能疏運完通勤旅客，如果花了一百億的經費卻不能讓民眾得到更加便利的交通，那就是一項錯誤的政策。