林右昌：公車虧損逐步解套

　記者王慕慈／基隆報導
　市公車虧損問題綜錯複雜，市長林右昌形容，「像棉球打死結」，必須逐步解決，不是一蹴可幾，成本結構，路線整併，跨區公車福利卡第二段收費，甚至票價檢討等都是檢討方向。
　他說，自己是最支持公車處的市長，一百五十五部公車，車齡超過十年有六部，上任迄今汰換了超過五十部，預計今年要汰換七部，汰換比例超過百分之三十二以上，但買公車不如一般資本門建設，中央對地方補助可以高達八成，只補助百分之四十，等於要換一部公車市府要自負六成，汰換的壓力及金額非常大。
他說，任內汰換三分之一公車，現車齡與雙北不會差太多，最低時與北市公車差半年左右，簡單說，在任內非常努力汰換公車，近幾年市民對車齡應該有感，不敢說百分百，大多數市民對市公車車齡降低是有感的。
交通處長李綱補充委外檢討報告結果，主要是人事成本過高、營運績效不佳，建議營運差的釋出路線，但路線狀況不好其他客運公司也不可能接手，正盤點當中；社福卡有明確建議比照台北市每個月有六十次上限，行之有年，還要討論。
公車處三個重要虧損原因，一是票價，二是路線，三是人員薪資結構，李綱說，市府會慢慢盤點既有資源，能做慢慢做，這次R路線調整是好的開端，基隆客運撐不下去，公車補上去，維持上班通勤基本需求，離峰時間人少開得少，未來公車處有些重疊性高的如和平島線，還有路線平均一班一人，但七堵區瑪陵沒路線就無法出去基本還是會維持，但在市區重疊再去檢討，整併路線是後續大的目標，後續跨區公車也會檢討，第二段老人福利卡部分，可以討論收費。