協和電廠轉型 一日雙塔恐毀

　記者王慕慈／基隆報導
　能源轉型，協和電廠將填海造陸建天然氣接收站，改為燃氣機組，市議員憂生態環境影響，連「一日雙塔」都毀得蕩然無存；議員指出，填海面積達十八公頃多，三百七十五萬立方公尺的土方量，施工期間將會有三十七點五萬輛砂石車進出，中山區將成浩劫，地方政府應明確拿出態度。
　市議員王醒之表示，全力支持能源轉型，二０二五年再生能源目標期達到百分之二十，燃氣百分之五十，現協和火力發電廠燃油改為燃氣機組，相信市民都不會反對。但現在第三、第四燃油機組要從二０二四年延役到二０二六年，這件事情不能被基隆人所同意，因為協和電廠空汙多年，現搭能源轉型便車，到底工期有多長？如何對基隆的環境衝擊最小？
　王醒之說，中山區「一日雙塔」整條路徑，未來會被台電的填海造陸方案整個毀到蕩然無存，從海岸生態保育、景觀發展，都不應該贊成，可是，到目前為止，沒有看到市府公開發言，甚至連表示疑慮都沒有。
　他強調，填海造陸絕對不是唯一的方案，從二００六年美國墨西哥灣開始使用浮動碼頭天然氣接收站，在國際上已有明確且成熟的經驗，且經費是填海造陸的一半，基市舉雙手雙腳贊成改成燃氣，但也必須對填海造陸有疑慮，並不是反對到底，但要求台電應公允評估有沒有其他替代方案的可能。
　王醒之說，這件事情和所有中山區民都有關係，衝擊也最大，依照台電的報告，填海造陸面積雖在民意要求下，從二十九點二五公頃，縮小到十八點六公頃，土方量台電官方數字是需要三百七十五萬立方公尺，一台三十五噸砂石車就算載到全滿，超載到三十八噸計算，等於三十七點五萬車次的砂石車，一車一車倒進海裡，台電沒有在環評中提出路線報告，但知道文化路、光華路、德安路、復興路將在未來整整十一年工期裡，道路服務水準將蕩然無存。
　協和電廠近海地形與高低落差斷層，他斷言就算把整個月眉土資場的砂石都挖起來倒進協和填海造陸範圍，都還不一定夠填，王醒之說，這將是何等大的衝擊，影響十一年，無法想像。
　陳薇仲指永續能源、能源轉型認為市府應有說明，外木山天然氣接收站不管浮式接收站或是接海底管線，民間一直提出，台電仍堅持填海造陸，將對市府設定重點觀光地區外木山海岸、白米甕砲台往下看，就是一大片水泥直接壓在珊瑚礁上面，代表基市的海洋生態與漁業資源。
　張耿輝認為填海造陸不如重提深水港計畫，不能中央政策地方照單全收，當乖乖牌，基隆港從七大港口，五大國際城市，現被台北港取代變成「大港小城市」，人口無法突破，工作人口外流，相當遺憾。