記者黃秋儒／新北報導
各大媒體於5日均刊載北投里長向柯文哲市長遞交抗議連署書，表達反對新北市興建淡北道路。為此，支持淡北道路聯盟發起人張連榮特別代表淡水與北海岸二十幾萬居民，提出聲明：
一、基於雙北市民緊密的生活連結，柯文哲市長曾於雙北論壇向侯友宜市長承諾，只要淡北道路通過環評，台北市就配合協助此案的興建，這是侯市長、柯市長身為第一大市與首都市長的格局，淡水與北海岸居民銘感在心。我們願意相信柯市長會秉持初心，克服困難，協助新北完成這條緊急救護道路。
二、北投區里長連署反對淡北道路的行徑，完全是基於自私的地域性考量，不顧雙北居民處於共同生活圈的事實，僅認為淡水車流會對北投造成影響，不去思考假日多少台北市的車潮擠進淡水，對淡水人交通與生活環境的傷害。
三、行政院目前擱置新北市申請淡北道路補助一案，只在乎台北市士林北投區的民意，完全罔顧淡水與北海岸立委、四位議員、六十多位里長所代表的二十多萬民意，令人無法置信，更無法接受。
四、於此，本社團將規劃發起一系列表達淡水、北海岸民意的行動。
針對淡北道興建案，新北市工務局表示，為了讓台北市民眾更清楚瞭解淡北道路於台北市端相關工程內容，市府新工處特別會同雙北交通局，拜訪北投區多位里長，並以自製的動畫影片，向台北市里長說明淡北道路車行動線，及對台北市交通影響的配套措施，確實可降低交通衝擊，雙北共同攜手解決北北兩市交通壅塞問題。
新工處進一步說明，淡北道路通往台北市端的交通配套措施包含採用車行地下道穿越中央北路路口，再以高架橋跨越立德路，提升現況路口運轉及改善壅塞的情形；出中央北路口車行地下道後，設置實體緣石分隔並引導車輛續行大度路，並禁止車輛右轉，減輕對於關渡地區居民之影響；另於淡北道路進入大度路終點前，將兩股車流引導漸變匯成1股車流後再進入大度路，維持車道數平衡。
新工處表示，在大眾運輸方面，未來淡北道路將會開放公車行駛，除了可避開壅塞的台2線竹圍路段，減少停靠站，也能提升公車行駛速率及服務品質。另外，雙北更將攜手建置智慧化區域交通管理系統，尖峰時段啟動大度路匝道儀控或高乘載之預警管理機制，透過兩市交控中心以智慧化手段管控地區交通，讓往返雙北的用路人不再受塞車之苦。