記者郭基生∕基隆報導
四面環海的台灣，海運成為最主要的交通，為了船舶航行的方向與安全，駐守燈塔及港口的燈塔守以及引領船隻出入港的引水人，是守護航行安全的幕後英雄。最近，航港局製作燈塔守、燈塔維修技師及引水人的工作紀錄，讓民眾有更深刻的體認，一起為我國海域的航行安全盡一份心力。
在山巔海涯，燈塔，就是船隻的海上指南針，有一群人默默守護著船舶航行的方向與安全，而這些長年駐守偏遠地區的燈塔及港口的燈塔守、維護燈塔、燈杆設備正常運作的燈塔維修技師，主要的職責就是讓燈塔始終亮著。
今年六十二歲的曾志忠，在三十年前就從事燈塔維修，十年前任職燈塔守的工作，在駐守於基隆燈塔期間，他說：「早期的燈塔守比較辛苦，因為點媒油燈，容易阻塞，要時時刻刻注意燈器，一有問題要馬上解決。」曾經就發生過因為維修不及，值班人員推著透鏡旋轉了整個晚上，曾志忠也不諱言地說，這是一個重複性高的工作，但每個人的選擇不同，能讓燈塔正常的運作，成為航行船舶最後的堡壘，這是他的責任感與目標。
交通部次長祁文中的父親也是燈塔管理守，屬於燈塔家族一員，他指出，早年燈塔管理員修燈、修繕等工作都要能做，不會的透過電話找人教，考慮有時糧食會因天候等因素來不及運抵，還自己養雞種菜，而燈塔有不同國家的建築風格，一０二年燈塔交由航港局接管，為了揭開這些ㄧ般人不易接觸，具有神秘感工作的真實面貌，航港局著手規劃開放各地的燈塔觀光，並藉由《守護大海的人》繪本，以燈塔守為主角，由燈塔守子女來描述父親擔任燈塔守工作的甘苦，以及全家人跟著逐燈塔而居的故事新書發表，航港局並委託專門介紹各行各業的網路頻道-《百工職魂》合作，拍攝燈塔守、燈塔維修技師及引水人的工作紀錄。
四十四歲的李振弘，從事海上航運工作十四年，擔任引水人二年，目前於基隆港服務，他說：「冬天的浪曾經有三層樓高，加上基隆港的縱距比較短，要在短時間把船停下來，是不容易的事。」引水人工作的危險性高，他也曾在爬引水梯時落海，幸好當時他很快游離大船，沒受到大傷。他說：「引水人是船員的最高殿堂，選擇了這一行，遇到困難都要能夠去克服，享受它、喜歡它，才能越做越好」。
進出港口常看到的閃光塔，便是輔助航行的「燈杆」，功能是讓船舶避免碰撞或擱淺，三十九歲的鄭仰勝，從事燈杆維修的工作已有五年，他在基隆港負責總共七個燈杆的維修，他必須騎車去巡每一個燈杆的點，如果跨過東西岸，就需花費二十公里的路程，他認為這份工作最辛苦的地方在於，遇到風雨比較大的時候燈會故障，但得當日處理好，曾遇過光華塔的電燈熄掉，他爬上六、七樓高的鐵梯，在風大時很難站穩，他說：「這份工作不僅需要電機知識，還需要不畏爬高的心理素質，以及獨立作業的能力」。
引領船隻出入港的引水人，工作的甘苦及所需要的專業技能，航港局藉由拍攝燈塔守、燈塔維修技師及引水人的工作紀錄，揭開一般人不易接觸，具有神秘感工作的真實面貌，讓民眾在造訪燈塔、搭船出遊的同時，能對這群全年不間斷堅守崗位的專業人士，更讓民眾可以瞭解過往燈塔守及引水人，為航行安全默默而無私的奉獻，在台灣航運蓬勃發展的今天，不要忘記這群守護航行安全的英雄。
