記者游宏洋／宜蘭報導
為提高台九線蘇花公路之安全性與抗災能力，蘇花改工程團隊執行「台９線蘇花公路山區路段改善計畫」，於１０９年１月９日全線通車，公路總局推派參加交通部一一０年金路獎傑出工程類評選，獲得肯定，「台９線蘇花公路仁水隧道新建工程」榮獲第一名及「台九線蘇花公路觀音隧道新建工程」榮獲第三名佳績。
金路獎傑出工程類第一名之仁水隧道，長度約二點九公里，為蘇花改工程中唯一的單孔雙向且可通行機慢車之隧道，斷面開挖高度十三公尺、寬度十七點五公尺，相較一般雙孔隧道斷面增加達３０％，是目前全台斷面最大公路隧道，為增加緊急逃生之安全性佈設「安全疏散通道」與主隧道平行設置，全線共八處避難聯絡通道，隧道設計設置通風隔板，隧道襯砌及模板施工採用模組化、標準化、自動化，利於施工車輛通過提升施工效率，節省工程造價金額約四點一億元，施工期間無重大工安事故，並獲一０七年勞動部金安獎佳作。
金路獎傑出工程類第三名的觀音隧道，主體工程全長約七點九公里，採雙孔隧道，配置單孔單向一線車道及一線緊急救災車道，總開挖量約一百七十萬立方公尺，與相鄰之谷風隧道由六十公尺長之鼓音橋連結成相當於十二點六公里長的長隧道，配置救災緊急車道及隧道口救災空間，並利用舊北迴閒置隧道施設橫坑，增加隧道工作面，縮短工期，隧道施工採用全能工班施工策略，施工人車管制採ＲＦＩＤ管控，為提升隧道施工效率，及強化隧道安全防災作為，採用點排式通風系統及熱釋放率１００ＭＷ設計之先進通風防災系統，是國內先例導入隧道水霧自動設備系統，亦獲得國際道路協會(IRF)２０２０年全球道路成就工程設計類首獎。
