記者蔡琇惠／新北報導
109年國人十大死因第6位為事故傷害，與鄰近的日本(人口1.25億)相比，台灣人口(2337萬)約為日本5分之1，但事故死亡人數(台灣2,704人)卻是日本(日本2,636人)的112%，交通事故防制刻不容緩，其中超速為常見肇事原因之一，超速行駛所造成的失控提高了事故嚴重程度，產生更重大的生命傷亡及財產損失，新北重啟區間測速執法後，事故率降低8成，顯見透過區間測速和科技執法的輔助防制交通事故發生，是未來執法重點，也是國家政策正在走的方向，違規事故不分日夜，警察捍衛民眾安全不分時地，輔以科技執法設備能讓人民更加安全，大大降低憾事發生。
新北市警局交通大隊指出，為防制超速事故，強化交通安全，新北市建置8處區間設備(台9線19至23.1公里處、台64線(25K-新店端、新店區環河路、汐止區汐萬路三段(6.2K-14.3K、台9線23.1-56K、三重區重新橋機車道，以及建置中的新莊區壽山路、台64線觀音山隧道)，108年北宜公路 19至23.1K區間啟用後，區間路段違規下降9成、事故下降近5成。110年1月全台區間設備暫停使用後，北宜公路全段發生9起死亡事故，較109年4件增加125%，均發生於未實施區間路段，分析肇事原因多為未依規定讓車、失控自撞山壁、衝至對向車道或翻落邊坡等，多與速度有關。
交通大隊表示，自今年1月24日起北宜公路 26.2至32.2K 恢復執法，經分析違規及事故狀況，嚴重超速(超速61KPH以上)及事故均較恢復執法前同期下降8成，顯現大多數用路人均能依速限穩定行駛；新北警強調，除了利用區間測速降低民眾高速行駛帶來的危險，更不定時透過移動式測速照相取締超速車輛，再配合路檢點與線上巡邏攔查，針對超速與危險駕駛車輛開罰。
此外，車友為反映「反對濫設區間測速」及「速限不合理」等訴求，發起「北宜區間乖寶寶車隊遊行」活動，新北警表示，尊重民眾表達意見的權利與自由，也尊重民眾表達訴求的形式及管道，仍呼籲參與者應維護公眾通行的安全與便利，避免任何影響用路人交通安全的行為，新北警也將即時運用新北市 iPolice App 及交控中心CMS 顯示，並協請警察廣播電台隨時播報最新路況，提醒民眾妥善規劃行程，並注意相關資訊以及時避開壅塞路段。
