記者王慕慈∕基隆報導
基隆市公車長年負債，市府獲交通部補助建置「基隆市智慧公車聯網建置計畫」，未來將蒐集旅運數據進行改革。但議員比照雙北設專業審議委員會，針對路線興闢、變更、站點調整、票價補貼等議題在專業委員會中進行討論。社福卡免費使用規範的調整，林右昌說，沒有必要為了五、六百萬元去對六十五歲以上長者點數限制。
市議員王醒之說，為解決市公車債務問題，先前有舉行公車營運改革小組會議，但已近一年沒有下文。他指出，許多站點、路線改革涉及民意，公車處不敢碰，沒有拿出專業，真的有困難，希望成立專業委員會，不要讓公車專業被太多政治名義拉扯的支離破碎，導致龐大負債。
他提到挹注公車處預算不管哪來？不論國營事業管理法或公債法，都不是虧損補貼都是票價差補貼，票價差就是本來欠的要還，現在雙北票差都補貼，業者才能營運，但現在公車處補貼不足額，所以公車處一直在虧損，票價差補貼沒有完全到位，才會一年一億不斷擴張債務，一直被罵賠錢貨。
市長林右昌說，公車改善、改革一直在進行，分短、中、長期，剛上任時公車處快要倒了，這幾年不管是補貼還是補助是大力挹注，支持公車處的營運，否則前兩年疫情，公車處營運票價的收入其實差很多，因為不管它用什麼預算，公車處都是市府的一部分。
林右昌說，基隆市公車是全國唯一唯二還是市府營運的，這和雙北及其他縣市非常不一樣，雙北有非常多外來的人口、上班通勤族，但基隆現在四條快捷公車，很多的上班族搭是快捷公車出去到大台北都會區上班，真正使用市公車的大宗是六十五歲以上長者，還有上學學生，和雙北營運使用狀況完全不同。
這幾年實質補貼公車處大幅增加，在一０八、一０九年一年是補貼一億六、一億八，一一０年二億六、一一一年是三億元，林右昌表示，基隆市在財政有限情況下，市府盡最大的力量來支持公車處。
針對公車營運社福卡免費使用規範的調整，他認為宜有票證資料評估分析，凝聚共識，假若要點數限制，要有社會創新配套方案實施。
基隆現並沒有六十點限制，六十五歲以上長者在基隆搭車免費，基市公車還是市府在營運，雖然說不上福利，但是很重要的公共服務一部分，數據統計，六十五歲以上長者如果採取點數限制，比照雙北一百二十點的話，減少經費約五百到六百萬之間。
林右昌強調，這時要評估有沒有必要為了五、六百萬元去對六十五歲以上長者點數限制，他說，如果可以省下幾千萬，對社會的說服力可能比較高，如果是五百萬到六百萬間，這樣的金額市府應該還是可以負擔得起。
站距檢討要有數據基礎，基市公車還有零錢筒，後來才知道基隆市還有三成是丟零錢，和其它縣市不一樣，欲速則不達，幾十年使用習慣，不小心就會引起反彈與不理解。
