記者王慕慈∕基隆報導
基隆市公車處貸款達十四億元，市府今年追加二億四千萬元補貼還債，一年可以省下二百五十八萬元利息，市長林右昌明確指示，不准移為他用，預算過關，但議員仍要求檢討營運狀況，包括站點、社福卡改點數制、兩段式收費、調整路線、跨區公車，以及設置專業營運委員會擺脫干擾。
林右昌說，公車處目前負債十四億，每年背負利息，利息就是損失，公車處負債由基隆市政府擔保，公車處預算則屬基金預算，包括日常營運、車輛整修維護、保養，全在年度預算編好編足，每年票差、營運虧損補貼逐年增加，不足可以超支併決算，不需追加減編費，這筆二點四億元很單純，如果通過，指示不准移為他用，還給銀行一年可以省下二百五十八萬利息錢。
市議員王醒之建議，應有大破大立改革，從站點調整、路線設計包含跨區公車可行性，以及非法定社福支出的檢討，是公車處五到八年內的關鍵，建議市長在任內推動跨區公車路線實驗看看，市區交通在過去二十年已發生重大改變，市區幅射路線應重新實驗，可以解決路線重疊浪費及交通，都有機會改變。市議員陳薇仲說，公車處應提出營運改革方向，包括採用點數制，避免濫用，一年省下六百萬元，十年後有捷運，如何協助軌道運輸接駁，現在路線更受挑戰，莊敬聖希望市公車可以更優化，推動跨區公車讓長輩可以跨區搭乘，不用再轉車就醫。
議長蔡旺璉表示，跨行政區路線的規劃，大家很期待但有其困難度，不管兩段式或一段票，應先試一下，看市民接受度，起碼邁開出第一步，才知道可不可行。
林右昌表示，跨區公車從前交通處長李綱時就已研議，希望先有一條試行，最大困難是兩段票，市民使用習慣改變以及民代意見不一，市府為難，推動有共識才能往前走。至於非法定社福支出點數制，現將採上下車刷卡，今年底、明年數據出來，但受疫情影響會偏差，會選適當時機去推動。