記者李錫銘／台北報導
全球第一大班輪公司地中海航運（MSC）、全球最大貨櫃船船東塞斯潘（Seaspan）以及石油巨商殼牌等七家公司，共同成立新聯盟致力於探索和開發綠色解決方案和綠色技術，旨在減少使用液化天然氣（LNG）所產生的甲烷排放。
消息指出，在全球氣候問題日益嚴峻的背景下，航運業努力探索多種減排方案，包括開發氨和甲醇等一系列未來燃料。當前作為一種更直接的解決方案，越來越多的船公司正在轉向使用LNG燃料，並認為與傳統燃料相比，LNG排放的二氧化碳、氮氧化物和二氧化硫更少。不過這種觀點正在受到質疑，今年的一項科學研究表明，LNG作為船舶燃料在燃燒時，有將大量未燃燒的甲烷洩漏到大氣中的風險，聯合國曾在去(2021)年警告稱，為避免氣候問題惡化，各國需在十年內將人為造成的甲烷排放量降低45%。科學家們對此的解釋是，甲烷是一種非常強大的溫室氣體，使全球變暖的能力是二氧化碳的80多倍，LNG燃料的此一潛在風險，對航運業的脫碳進程構成重大威脅。
新聯盟成員之一的航運公司Maran Gas Maritime堅信LNG作為清潔燃料的優勢，但其表示，鑒於甲烷在釋放到大氣中時，可能加劇全球變暖的風險，嚴格控制甲烷洩漏，對於確保LNG燃料的減排效果至關重要。根據計畫，在新聯盟成立的第一年，成員們將探索新技術，以監測和減少LNG燃料可能導致的甲烷洩漏。
該聯盟表示，一旦這些解決方案得到驗證，計畫從明(2023)年起將相關方案應用於業界，隨著航運業脫碳要求日趨嚴格，各方的脫碳行動也越加頻繁。
據瞭解，今年五月勞氏驗船協會海上脫碳中心宣佈，攜手合作夥伴，發起成立“絲路聯盟”（Silk Alliance），成員包括太平船務、萬海航運、陽明海運、X-Press Feeders等船公司，以及船廠、燃料供應商等。各成員將為在亞洲營運的貨櫃船制定燃料過渡策略促進業界合作。此外，今年一月國際航運公會（ICS）與國際可再生能源署（IRENA）簽署合作協定，支援全球航運業脫碳。達飛日前亦宣佈設立一個能源專項基金，提供十五億美元預算支援，旨在加速能源轉型至2050年實現淨零排放。
