特派記者戴淑芳／慕尼黑報導
歐美航點完成布局，長榮航空總經理孫嘉明表示，提供便利的轉機服務是長榮航空著眼的市場重點，希望吸引更多亞洲與歐洲旅客，展現慕尼黑與桃園機場的轉運功能。另現有窄體客機Ａ三二一機型也正評估替代的新機型，可望二０二四年定案。
長榮航空於德國當地時間十一月四日在慕尼黑王宮舉辦台北─慕尼黑首航酒會，包括駐德國台北代表處謝志偉大使、慕尼黑機場公司、德國聯邦數位暨交通部及台灣觀光局、外貿協會代表、客貨運業者、台商及正在德國開會的健保署長李伯璋等約二百名貴賓共襄盛舉。
長榮航空總經理孫嘉明在致辭中表示，便利的轉運商機是長榮航空著眼重點，透過長榮航空以台北為主要基地的亞洲綿密飛航網路與密集的航班，台北─慕尼黑航線開闢後，更提供兩地民眾便利的空中交通服務，促進雙邊更密切的經貿往來以及文化交流。
駐德代表謝志偉也透露，去年在簽訂「台德航空服務協議」時就預留增班空間，根據長榮航空規劃，目前台北─慕尼黑班機是每週四班，如果隨著客源增加，可以預計很快就有每天一班的需求。
孫嘉明稍早也對媒體表示，慕尼黑航線從疫情前就開始斡旋，今年正式開航，意義重大，除鎖定商務差旅與觀光旅遊客源外，每兩年舉辦一次的慕尼黑電子展，是全球規模最大的電子零組件專業展，貨運市場也是重點。
孫嘉明表示，歐美布局完成後，設定目標是明年要恢復到疫情前的八成水準，至於新航點開闢，明年會先開航二年多前就規劃要飛的菲律賓克拉克，鎖定旅遊及東南亞轉機市場。
因應航點網絡的布建，長榮航空的機隊也將汰舊換新，其中以租賃引進的二十二架Ａ三二一窄體客機，除了有三架年底前到期，未來四年也將陸續汰除。
孫嘉明表示，Ａ三二一窄體客機飛航的航點大多為中國二線城市及峴港、清邁或日本包機等，目前兩岸航線何時恢復正常仍無法確定，在新窄體機的選擇上相對較不急迫，一切都在評估中，約要到二０二四年才會定案，且已有十一架七八七廣客體客機，也會在二０二四年底前交付完成，運用上也考慮取代。
至於貨機部分，長榮目前共有八架波音七七七，仍以飛航北美為主，孫嘉明說，自二０二五年起陸續執行三架七七七─三００ＥＲ客機改貨機工程，二０二三年底前再交付一架全新的七七七貨機，會再評估是否恢復歐洲貨運航班。