記者徐義雄∕台中報導
台中捷運綠線上路後，接棒的捷運藍線遭部分人士質疑替特定者變更站點，市府交通局長葉昭甫六日強調，為台中市打拚的汗水，不要淪為政治人物的口水，建設不分藍綠，盼捷運藍線早日開工早日通車。
交通局指出，捷運藍線是台中市的第二條捷運，自台中港沿台灣大道至台中火車站的路線。交通部召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」，審查市府所呈報「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫綜合規劃報告」，委員會決議請市府就委員建議事項補充，針對經費檢討不可控制因素後報交通部再召開會議。但遭部分人士認為「台中捷運藍線增設站點，是為少數人利益？捷運藍線經費提高無法釐清、被交通部退件？」。交通局重申，委員建議為補正資料，並非退件，有心人勿誤導，抹煞市府團隊的努力。
葉昭甫說，爭取核定捷運藍線「正英路」設站評估，市府舉辦三場公聽會，不分藍綠各黨議員、該區里長及民眾意見表達希望能於正英路設站，後續議會提案與質詢多有反映正英站設站的必要性，增設正英路口捷運高架站，提供周圍地區逾兩萬人的捷運服務，利用車站旁的停車場用地配合接駁轉乘策略，有助提升沙鹿地區大眾運輸服務。
沙鹿段（Ｂ四站）變更路線，綜合規劃路線「截彎取直」後於沙鹿市區增設Ｂ五站、西屯段（Ｂ九｜Ｂ一二）考量坡度線型營運風險後，型式由高架改為地下增設Ｂ一二站、正英路（Ｂ八）增站等方案，因可行性研究階段受限於路線線型或其他因素無法設站，綜合規劃將路線方案優化後，擴大捷運服務範圍而進行增設，變更屬合理且必要。
前市府版本並未納入土地徵收費，這次綜合規劃清楚呈現未來負擔費用，包含路線微調、站點增設、工程的費用都要如實檢討，參考近年國內軌道計畫的發包價格，台中捷運單價相對合理。
中央要求說明捷運藍線綜合規劃經費較可行性研究經費增加三二七點五四億元的合理性及責任歸屬，綜合規劃經費增加原因，用地費較可行性研究階段增加台灣大道道路用地取得費用，經費增加九十點九三億元以外，主要因應人力物料上漲趨勢，發包工程不易，市府以財政紀律精神，精準嚴謹核算經費需求。
