記者徐義雄∕台中報導
台中市政府十三日召開市政會議，交通局長葉昭甫進行專案報告，說明市府彙整市區公車與他類大眾運輸、私人運具間的轉乘服務，考量各區交通習慣、運具形態及環境特性，規劃水湳、烏日、豐原、台中等四大轉運中心，搭配大甲、梧棲、沙鹿及霧峰等轉運節點，打造便捷友善的轉乘空間。
市長盧秀燕強調轉運中心的重要性，國光客運在台中車站附近向台鐵租用地，因台鐵有其他開發需求不續租，國光客運只能臨時更換運營地點；市府興建轉運中心後納入國道所有客運在固定乘車地點進行轉乘或接送，避免各家客運在各個不同的地點。
葉昭甫說，台中為地理中心，國道客運服務台中往北、往南地區，可在兩至三小時以內到達，具備一日生活圈、經濟圈。交通運具，以市區公車布設範圍最廣。台中應該要扮演路線整合、服務整合的角色，起迄運量不足，可截短至台中轉運站，匯集需求，再往南北發車。西半部的彰化、南投較少國道客運，這些地區的居民依賴台中轉運中心，建立正向循環服務。轉運站規劃結合鐵路、捷運、國道客運、市區客運、汽機車、計程車及自行車等運具，「七接七轉」成為轉運樞紐。
豐原轉運中心今年九月啟用，大山城地區有很多選擇，可以與山城或市區的各區塊連結，轉運中心緊靠豐原火車站，建築量體地下兩層至地上五層，設置轉運中心、商場及停車場，周邊搭配市區公車、計程車及iBike等，OT商場預計明年三月八日開幕。
