宜蘭火車站前周邊的幸福轉運站，主要行銷幾米品牌的墨策國際於去年受疫情影響就虧損二百多萬元，決定將在三月底熄燈。 （記者林坤瑋翻攝） 記者林坤瑋∕宜蘭報導 位於宜蘭火車站前周邊的幸福轉運站，主要行銷幾米品牌的墨策國際總經理李雨珊指出，幸福轉運站光去年受疫情影響就虧損二百多萬元，團隊不堪負擔，因此決定將在三月底熄燈，今年五月合約到期後將不再爭取續約。縣府回應，幸福轉運站未來的投標廠商，經營模式不會改變，一切順其自然。 宜蘭幸福轉運站原為舊台汽客運宜蘭站，土地屬於國有財產署所有，因閒置多年，縣府二０一六年與國有財產署共同開發，取名為「幸福轉運站」，投入一千五百萬萬元整修，定位為身障、弱勢者的職訓和產品展售多功能園區，設計烘焙區、輕食區、展售區與職訓教室，由幾米品牌行銷團隊墨策進駐經營。 墨策國際進駐後，除以幾米畫作為主題，設置不少幾米裝置藝術，並於內部販賣幾米周邊商品，也與公益單位合作，僱用身障、經濟弱勢者，提供就業機會，也讓身心障礙者有受訓與學習的地方，並連結超過六家宜蘭縣內社福團體，協助販售相關商品。 縣府社會處表示，「幸福轉運站」對外租約在今年五月到期後，依程序必先詢問國有財產署意願，之後再對外重新招標；未來若有廠商進駐，以公益為導向的經營模式不會改變。

宜蘭荒野保護協會為搶救復育雙連埤水生植物，向縣府承租大湖國小雙連埤分校廢棄校舍當生態教室。   （記者林坤瑋翻攝） 記者林坤瑋／宜蘭報導 宜蘭荒野保護協會為搶救復育雙連埤水生植物，向縣府承租廢棄校舍當生態教室，但因當地沒有活動中心，居民缺乏聚會場所，想要與荒野共用校舍，雙方意見分歧未解。縣府表示，尚在收集多方意見，目前仍暫維持現狀，續請荒野保護協會代為管理，縣府將持續協調討論，期望共創多贏局面。 員山鄉雙連埤。 （記者林坤瑋翻攝） 雙連埤生態教室是雙連埤地區唯一公共場域，為荒野保護協會承租廢棄校舍當生態教室，因當地沒有活動中心，居民想要聚會討論事情時，卻只能在附近土地公廟討論，居民曾經向荒野表達能否分一到二間教室給他們使用，但對方只同意若居民需使用時，告訴荒野拿鑰匙開門，雙方意見分歧。 縣府表示，荒野從二００二年向縣府承租大湖國小雙連埤分校廢棄校舍做生態教室，三年簽一次租約，最近一期租約到去年十二月三十一日，由於員山鄉公所去年十一月、今年三月兩度函請縣府收回雙連埤土地作為鄉公所整體規劃運用地方上，縣府曾居中協調也開過幾次會議，雙方未獲共識，致縣府未與荒野續約，各方儘快能充分溝通獲取共識，以達多贏結果。 荒野保護協會人員說，多年來他們認真守護搶救雙連埤的水生植物，如果這個空間被收回的話，未來他們從事生態保育工作結束後，連個沖洗的地方都沒有，縣府未續租的作法違反環保立縣精神，他們將連署搶救生態教室。

迎接清明掃墓季節，新竹市政府針對全市七座公墓、將於15日之前完成除草工作，忠靈祠也搭棚防疫，讓民眾在戶外祭祀。     (記者曾芳蘭攝) 記者曾芳蘭／竹市報導 距離清明掃墓還有一個月，新竹市政府為紓解上山掃墓的人潮與車潮，五日宣布，收納近十萬名先人的大坪頂永生園納骨塔，將於十三日起設置交通管制，同時針對全市七座公墓、十五日之前將完成除草工作。另外，為顧及防疫、避免交通阻塞，呼籲民眾分流祭祀掃墓，提早在這個月完成掃墓，就能避開清明車潮。 新竹市政府民政處表示，大坪頂永生園納骨塔每年清明節都湧入數萬人潮，今年因尚有新建工程、停車位也相對縮減，市府將加強交通疏導措施，並鼓勵民眾分流掃墓，避開車潮人流、安心防疫，今年永生園周邊路口的交通管制時間為三月十三、十四、二十、二十一、二十七、二十八日 及四月二、三、四日，共九天的上午八時至下午五時實施交通管制。 新竹市殯葬管理所表示，大坪頂永生園及新竹軍人忠靈祠自二月一日至四月三十日實施「晉塔選位人流控管、戶外祭祖不進塔」的防疫管制，請進出民眾配合實名制、體溫量測、配戴口罩及酒精消毒等措施。殯葬所日前已於納骨堂前方廣場搭棚擺放供桌，並設置「戶外祭拜區」；請民眾配戴口罩，在戶外祭祀、追思先人。        

行政院核定捷運岡山路竹延伸線計畫，捷運推進南路竹。 （記者陸瓊娟攝） 記者陸瓊娟∕岡山報導 行政院四日正式核定高雄市政府所報「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規畫暨可行性研究報告修正報告」，捷運岡山路竹延伸線計畫為行政院前瞻基礎建設項目之一核定後推進南路竹，完工通車後可提供南科高雄園區等產業園區便利及完善的整體公共運輸路網，對帶動北高雄地區發展有其指標性意義。 這次行政院核定計畫的起點銜接第一階段的岡山車站，行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學，該階段路線止於路竹市區南端，全長約七．八四公里，共設置五座車站，總工程經費加計台鐵岡山車站跨站天橋後近二百億元。 市府捷運與都市發展專案小組表示，該案為行政院「前瞻基礎建設計畫」之軌道建設項目之一，捷運建設將串連沿線高科技產業，帶動北高雄整體發展，並服務岡山、路竹及湖內地區三十五萬民眾，以及沿線各大科技產業園區七．五萬就業進駐人口，包含路竹科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值之各大產業園區。 透過岡山路竹延伸線案等重大交通建設的推動，可使大高雄朝向便捷多元的大眾運具發展，並據以發揮既有雄厚的工業產業實力，打造北高雄友善宜居環境及發展成為南台灣高科技廊帶。

位於九曲堂火車站旁的台灣鳳梨工場，不僅是全台僅存日治時期的鳳梨罐頭產業建築，更曾是全世界鳳梨罐頭產量冠軍。 （記者吳文欽攝） 記者吳文欽∕高雄報導 高雄市觀光局五日表示，中國禁止進口台灣鳳梨，鳳梨一時間成為討論話題，但不說你可能不知道，高雄市大樹區有「鳳梨的原鄉」美稱，位於九曲堂火車站旁的「台灣鳳梨工場」，不僅是全台僅存日治時期的鳳梨罐頭產業建築，更曾是全世界鳳梨罐頭產量冠軍。 觀光局說，台灣種植鳳梨的歷史十分悠久，從清朝的台灣輿圖中就可見大樹有「王萊山」之地名，顯示當時就有人在大樹種植鳳梨。日治時期，由於當時的運送技術無法將鳳梨生鮮地外銷出口，台灣的鳳梨罐頭產業於是興起。 觀光局指出，一九七０年代，台灣的鳳梨罐頭出口量高達四百一十萬箱，成為了當時全世界出口最多鳳梨罐頭的國家！日據時期台灣曾有高達八十一間鳳梨罐頭工廠，盛極一時，但至今全台卻僅存一間，歷經多年滄桑，目前還留存三座當時的建物，高雄市政府已登錄為歷史建築，經高雄市文化局整修後，復生蛻變為「台灣鳳梨工場」。 園區展示內容以大樹在地人文特色為經、台灣鳳梨與罐頭發展史為緯，館內最大特色是展示五十多張號稱台灣最多的鳳梨罐頭標籤，也提供罐頭封罐體驗，另也與在地業者合作販售鳳梨相關文創商品與鳳梨冰品，搭配戶外鳳梨田景觀，跨域加值作為農產推廣場域。 記者湯朝村∕嘉義報導 嘉義諸羅街區科技發展協會五日號召三十多個商家，發揮創意，以鳳梨為原料、元素，推出各式產品，力挺農民創造商機，嘉義市副市長陳淑慧代表市長黃敏惠參加，嘉義隊一起挺農民。 副市長陳淑慧說，由市府帶頭將協會團體、商家、各產業團結在一起，以最好最有創意的鳳梨產品相挺農民，不僅為農產品打開更廣闊的市場，更為商家帶來商機、為民眾提供更優質的產品選擇，這就是嘉義隊的精神，有情有義、發揮創意拚經濟。

台東縣府農業處駁鳳梨釋迦崩盤，目前出口達八成以上，未衝擊價格，民眾勿道聽塗說。    （記者鄭錦晴攝） 記者鄭錦晴／台東報導 針對外傳台東鳳梨釋迦產地收購價格崩盤，農業處長許家豪五日表示，受新冠病毒疫情及年節過後買氣下降影響，目前價格雖不如農曆春節前後，也沒有外界所言崩盤的情形，目前鳳梨釋迦出口總產約八至九成，並無衝擊價格，請民眾不要道聽塗說。 許家豪指出，去年經濟環境發生嚴重變化，海外運輸體系難免影響市場供需，以台東鳳梨釋迦而言，主要外銷到大陸，農曆春節過後，市場需求不似年前熱絡暢旺，價格當然波動，在過去十多年來外銷的情況都是如此。 今年一月鳳梨釋迦出口量有四千六百公噸，較去年十二月出口量三千五十五公噸，多一千五百多公噸，對比一０八年十二月出口量二千八百多公噸，也成長許多，從數據可以輕易看出外銷大陸到底有沒有卡關，民眾不要道聽塗說，動搖農民的信心。 農業處也呼籲農民，做生意的不二法則，就是做好田間管理、洗選包裝、溯源管理等各項外銷工作，維持「有害生物」零檢出的好口碑，讓鳳梨釋迦的外銷工作可以維持銷售長紅。

駐溫哥華台北經濟文化辦事處同仁全力支持台灣鳳梨。　 （記者吳門鍵翻攝） 記者吳門鍵∕高雄報導 中國大陸片面宣布禁止台灣鳳梨進口，國內各界發起搶購鳳梨行動，連遠在加拿大僑民也發起「自己的農民我來挺」行動，嚴選高雄新鮮鳳梨直送溫哥華，高雄市農業局五日表示，目前加拿大僑界和當地通路已合力訂購六千六百箱，且數量還在持續增加中。 農業局指出，大溫哥華僑界聯合會與駐溫哥華台北經濟文化辦事處聯合主辦挺台灣農民行動，僑界反應熱烈，目前訂購數量已超過一千六百箱。 農業局說，另由溫哥華當地貿易商與高雄市冠瀧果菜生產合作社攜手，嚴選高雄新鮮鳳梨直送溫哥華，目前訂購五千箱。 記者陳虹伶∕雲林報導 知名印刷大廠健豪印刷物流公司總經理張訓嘉，得知家鄉雲林農民所種高麗菜量產價跌，在高中同學議員李明哲穿針引線，伸援手採購五千箱十萬公斤的高麗菜。 健豪印刷物流媒體經理張哲源說，總經理張訓嘉是雲林人，得知家鄉農產供過於求造成價跌，影響農民生計，以實際行動和高於產地價每箱一百五十元，採購五千箱共十萬公斤挺家鄉農民；採購鄉鎮包括大埤、二崙、西螺、崙背等地區的高麗菜，藉以解決蔬菜生產過量的燃眉之急。

高雄市第九十、九十四、九十五期市地重劃區工程開工，亞洲新灣區最後三處市地重劃區工程全面啟動。   （記者王正平攝） 記者王正平∕高雄報導 高雄市亞洲新灣區開發又有重大進展！第九十、九十四、九十五期市地重劃區（亞洲新灣區）工程五日舉行動土儀式，由市府秘書長楊明州主持，在地方產業團體、民意代表及居民見證下，象徵亞洲新灣區最後三處市地重劃區工程全面啟動。 亞洲新灣區面積約四十七公頃，重劃前多為閒置之廠區土地，景觀簡陋不堪，土地利用效率低落，重劃後可取得公園、綠地、廣停、道路及綠園道用地等公共設施面積約十七點八公頃，提供特貿區用地面積約二十九點四公頃，可供設置工商貿易、金融、會議中心、展覽中心、辦公大樓、觀光旅館及購物休閒等服務性設施。 楊明州秘書長表示，亞灣區是全台唯一具有海空港優勢的都會核心，除肩負高雄港舊港區轉型重任外，也是本市經濟發展的重要引擎，為加速亞灣區的開發動能，地政局在此規劃十個市地重劃區及一個兵工廠區段徵收區，面積總計約一六九公頃，約占亞灣區近三成，由市府投入約五三六億元進行道路、公園等用地的開闢工作，先完善亞灣區的都市基礎建設，築巢引鳳以利土地所有權人同步辦理招商建築開發，加速地區建設。 楊明州表示，亞灣區是中央與市府聯手在未來幾年推動5G AIoT重要的場域，今年一月中華電信宣布將攜手微軟等十三家國內外垂直應用領域廠商進駐，加上高雄展覽館、高雄市立圖書館總館、高雄捷運環狀輕軌第一階段、高雄流行音樂中心、高雄港埠旅運中心五大公共基礎建設陸續到位，未來又有高雄捷運黃線、輕軌第二階段串聯的規劃，以及日前陳其邁市長提出之「亞灣二點０」計畫，此區域之發展指日可待。 地政局長陳冠福表示，為配合市府招商政策及地主開發需求，該局前年四月完成各期重劃區土地分配，重劃工程亦同步加速進行，雖然目前重劃作業尚在進行中，但是倘地主洽妥招商計畫，需用到土地，地政局亦會配合儘早交地予地主開發利用，讓招商建築實體與重劃工程同時進行，縮短完成時程，加速地方繁榮發展。

中油與小港高中攜手成立「中油科學班」，期成為「科學界的雄中」。 （記者陳雯萍攝） 記者陳雯萍∕高雄報導 台灣中油公司五日與小港高中簽署成立「中油科學班」，由中油事業部執行長徐漢與校長陳建民代表簽署。中油副總經理邱家守說，中油對這個班的期望甚深，希望將來不只是高中，能往上延續，為中油培育最好的人才，並讓這個班，成為「科技界的雄中」。 他說，人才培育是中油計畫的世紀大工程，一０七年，與林園高中合作成立「化工科技班」，即期許成為「科技的雄中」，如今成立港中科技班期成為「科技界的雄中」。 執行長徐漢也表示，培育人才一向是中油公司每年都須確實執行的重點工作，希望透過這次與小港高中的產學合作案，與高雄市教育局共同攜手為國育才，也為中油公司培養人才。 中油科學班一一０學年度起開辦，每年招收一班三十五名學生，學生畢業後，由中油公司依當年度函報經濟部核備之新進用人當地化員額空缺，辦理公開甄選。 中油科學班畢業報考同學至少錄取十名，進入中油擔任基層人員，工作福利及晉陞進修管道則依照中油既有制度進行。此外，中油提供中油科學班每學期十名學生獎助學金費用，每名六千元，三年共計三十六萬元；對於低收入、中低收入戶，或特殊境遇家庭的學生，另外給予生活費全年每月每人三千元。

高雄港區啟動智慧車流系統可改善周邊交通問題。    （記者許正雄攝） 記者許正雄∕高雄報導 台灣港務公司為推動台灣港群轉型智慧港口，正式啟動高雄港區智慧車流系統，期許以智慧科技提升我國港埠作業安全與效率，並與財政部關務署、高雄市政府交通局進行車流資訊交換，以發揮港市交通協控之效益。 台灣港務公司表示，長期以來，港區交通服務品質的改善是港口效率非常重要的環節，隨著貨運的成長，也伴隨著車流量的增加，港區部分路段、節點出現局部壅塞及不順暢之情形，惟港區交通壅塞之因素涉及複雜，從港區作業流程、環境及地點皆有關聯。 港務公司重視港區交通，分析並考量高雄港洲際貨櫃中心之發展，未來將帶來可觀貨量並產生大量車流量之轉移。 其中於港區交通之陸側面向，於實際行動方案研擬高雄港區智慧車流系統建置案，經由港區交通數據之蒐整及分析，搭配運用新興之人工智慧影像辨識技術，將相關資料轉為量化及視覺化資訊，即時呈現並發布港區交通現況予用路人參考。