記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司為推展包括船艦離岸風電工程三大業務大規模招考員工。 台船表示，該公司為推展公司三大業務-商船製造與維修、國艦國造(海軍艦艇與公務船製造與維修)、離岸風電海事工程，計劃招考93名新進人員，分別為工管類48名、技術類45名，報名日期從即日起至本(十二)月八日止受理。 據瞭解，台船公司承攬離岸風電海上運輸及安裝工程、工作船舶營運及水下基礎業務，因應風電業務需求，本次招考具風電相關工作經驗之專案工程師、製程工程師、海事工程師待遇45,000元起，另招考具非破壞檢測證照人員，待遇52,000元起。 另台船公司也因應國艦國造這項重要業務發展，招考工管類造船、輪機、電機、機械工程及資訊管理等人才，從事船艦(水面及水下艦)設計、船舶綠能環保及生產管理等工作；技術類則招考具備鉗工、電工相關證照人才，期許各方人才一同加入台船，共同見證國防產業發展之重要篇章。 台船公司誠摯歡迎有興趣從事船艦、大型機械或海事工程相關工作之人才報考。台船招考甄試報名網站，詳請見簡章：https://csbc111.twrecruit.com.tw/

記者李錫銘／台北報導 面對電費高漲，伴隨著缺工、缺電等劇烈挑戰，法商施耐德電機Schneider Electric與和泰大金昨(一)日在和泰大金台灣AP營運中心舉行策略結盟，並正式簽訂合作備忘錄，攜手提供客戶完整的智慧能源管理解決方案，協助台灣企業兼顧永續與獲利的平衡。 和泰興業大金空調總經理林鴻志表示，日本大金在亞太區與施耐德電機一直以來保持深度合作，和泰大金正式啟動與施耐德電機台灣的合作。總代理大金屆卅年更將於明年邁入創業60周年信念始終沒有改變，透過不斷的轉型與變革，以提供顧客最好的產品及服務。iPM在國際上已有成功經驗，例如澳洲知名商場WESTFIELD於2014年導入iPM(冰機房智慧管理系統-Intelligent Plant Manager簡稱iPM），一年後共計省下43萬度電，相當於12%的商場年用電量，兩年成本回收，也期待這些經驗能同樣幫助台灣企業落實永續轉型，攜手施耐德電機，更為政府舒緩電力的情況。) 施耐德電機樓宇事業部總經理邱柏毓也表示，在全球淨零排放浪潮與歐美碳邊境調整機制趨勢，使淨零轉型已不再只是環保課題，更是攸關產業國際競爭力的經濟課題。很榮幸今天能與和泰大金共同合作，因為深信這將成為企業在節約能源歷程中的關鍵利器。iPM結合施耐德電機智慧樓宇管理平台EcoStruxure Building Operation（EBO），不但能節省能源消耗，更能全面提升機房效率及兼顧空間舒適度，並大幅降低相關營運與維護成本，幫助企業更快邁向淨零未來、落實永續。 本(十二)月七日和泰大金將與施耐德電機合作舉辦「能源永續管理 ─ 專家實戰論壇」，除邀請國內外能源管理專家分享實戰案例，並將透過現場實體樣品展示，進一步說明如何落實各種場域的智慧能源管理。 奠基於施耐德電機在能源管理及自動化領域的專業，施耐德電機的智慧樓宇管理平台EcoStruxure Building Operation（EBO）與高階智能控制器（AS-P），與iPM整合成一套更加完整的解決方案，使之結合冰水機房設備以外的控制，例如室內送風機、空調箱、溫溼度或二氧化碳感測器等，針對工廠、商?、飯店、醫院等多元場域，提供完整的智慧能源管理解決方案。 根據經濟部能源局統計，冰水主機房之耗電量約佔整棟建築物的40%至50%。隨著氣候變化越趨嚴峻，企業兼顧永續發展，設備能耗管理與控制的需求變得迫切。由DAIKIN獨家開發的冰機房智慧管理系統，為一款專為冰水機房所獨家設計的智慧管理系統，主要針對冰水主機機房內的設備，包含冰水主機、水泵、冷卻水塔等，進行控制與優化。iPM可與各廠牌冰水主機設備相容，且為業界唯一具有AI與機器學習技術的智慧系統，透過計算即時數據，持續調整冰水機組的運轉參數，以進行整體控制與優化，未來亦可提供預知保養功能，在最適當的時機安排維護保養。

記者陳瓊如／台北報導 中華海員總工會於高雄舉辦船舶保全人員專業訓練課程，受訓時間今（111）年12月27-29日，報到時間12月27日上午8點，報到地點：高雄市旗津區中洲三路482號(高雄科技大學旗津校區)，歡迎踴躍報名。 本次受訓金額：新台幣5000元加200證書費，本課程持有一、二等甲級船員皆可受訓，但需具有一年以上海勤資歷方可發證，課程名額35名，依填寫順序及會員優先報名。報名可填寫下列連結https://reurl.cc/58vA1z

記者陳瓊如／台北報導 財政部預告自由貿易港區貨物通關管理辦法部分條文修正草案，其修正要點如下：包括配合自由貿易港區申請設置辦法將保稅運貨工具納入自由貿易港區(以下簡稱自由港區)貨櫃(物)運送控管機制，增列自由港區事 業應辦理之自主管理事項有關跨區貨櫃（物）移運，以保稅運貨工具載運之規定。 其他要點還包括:自由港區事業營運面積劃有露天處所儲位，且設有監視系統設備者，增訂其錄影紀錄於必要時，應依海關通知延長監視系統檔案 存檔期間至九十日以上，以利海關調閱查核與違法事證蒐集。配合科技產業園區設置管理條例修正條文，將「加工出口區」修 正為「科技產業園區」。 自由貿易港區貨物通關管理辦法(以下簡稱本辦法)於九十二年十二月八日訂定發布，迄今歷經九次修正，最近一次修正發布日期為一百零九年十月十六日。為配合交通部一百十一年八月十七日修正發布之自由 貿易港區申請設置辦法修正條文內容及總統一百十年二月三日修正公布科技產業園區設置管理條例，爰擬具本辦法部分條文修正草案。

記者陳瓊如／台北報導 財政部對自中國大陸產製進口毛巾產品繼續課徵反傾銷稅案，公告進行第3次落日調查，以維護產業公平合理貿易環境。 關務署表示，我國自95年9月19日起對自中國大陸產製進口毛巾產品課徵反傾銷稅，106年12月20日公告繼續課徵，課徵期間將於111年12月20日屆滿5年，財政部於111年5月18日公告，國內同類貨物產業代表認有繼續課徵之必要者，得於公告翌日起1個月內提出申請。原案申請人雲林縣毛巾產業科技發展協會於111年6月16日提出繼續課徵之申請。 關務署進一步說明，依據申請人提供之資料，可合理懷疑如停止對涉案貨物課徵反傾銷稅，傾銷及損害可能繼續或再度發生，財政部決定進行調查。 本案之調查程序及時限，依據平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法第44條第4項規定，財政部應自公告進行調查之日起6個月內完成傾銷調查認定，並通知經濟部；經濟部應自公告進行調查之日起展開產業損害調查，於接獲財政部通知之翌日起2個月內完成認定，並通知財政部。財政部則應於接獲經濟部通知之翌日起10日內，提交該部關稅稅率審議小組審議是否繼續課徵反傾銷稅。 申請書公開版及展開調查公告請至關務署官網（https://web.customs.gov.tw/貨物通關/反傾銷及平衡稅措施/調查中案件）查閱或下載。

記者李錫銘／台北報導 山東港口再添"一帶一路"中東貨櫃新航線-薩芬，消息指出，"薩芬動力"（Safeen Power）輪在山東港口青島港鳴笛啟航，山東省港口集團與阿聯酋阿布扎比港務集團合作"中東-遠東"航線正式開通。 山東港口集團表示，兩大港口集團在締結友好港口後進一步深度合作，山東港口亦再添"一帶一路"中東貨櫃新航線。新航線將由阿聯酋阿布扎比港務集團旗下全資船公司Safeen Feeder負責營運，首航靠泊青島、寧波兩個港口，直達阿聯酋阿布扎比哈利法港，再通過Safeen Feeder自有駁船航線網路，中轉至沙烏地、伊拉克、巴林、蘇丹等中東非地區的十三個主要港口。新航線的開通，將把大量優質資金、資源、專案引入山東港口，為港口帶來單次近3800TEU的貨櫃量，並為貿易企業提供新的高品質發展國際物流通道。 據悉，山東港口後續將結合薩芬中東航線，加速升級海外倉功能，打造"海外倉+航運+供應鏈金融+綜合物流服務"的全程供應鏈商業模式，通過"國內+海外雙向全程可控，為客戶提供出口貨物從出廠後到國外收貨人整個供應鏈上的貨代、訂艙、倉儲管理和配送"門到門"服務，同時對輪胎、膠合板、卷鋼、建材、新能源汽車等中東優勢產品開展市場和相關配套服務。

記者陳瓊如／台北報導 財政部南區國稅局表示，日圓近來走跌，我國進口日製商品廠商在日圓貶值下，除進口成本持續降低外，也因新臺幣對日圓匯率接連上升，產生兌換盈益。年底將屆，營利事業須留意正確列報外幣交易所發生的兌換損益。 南區國稅局說明，營利事業所得稅查核準則第29條及第98條規定，營利事業認列兌換損益應以實現者為限，如只是因匯率調整而產生的帳面差額，因屬未實現兌換損益，在稅務申報時就不得列報為當年度損益，之後在收、付帳款時，如因匯率變動，以致實際結匯金額與原入帳金額發生的差額，即為已實現兌換損益。 該局舉例說明，甲公司於今（111）年年度中進口商品交易總金額為日幣8,000萬元，交易日的日圓匯率為0.2250，以進貨科目入帳金額為新臺幣1,800萬元。如於年底仍未支付，依當日日圓匯率0.2230評價計算調整兌換盈益為16萬元（日幣8,000萬元×0.2230）-1,800萬元，因該筆盈益係匯率調整產生的帳面差額，尚未實現，於稅務申報時免列為年度收益課稅。 該局提醒，營利事業申報兌換損益項目時，都必須是收(付)款已實現，才能計入當年度兌換損益中，並應保存正確計算兌換損益之明細資料供國稅局核對，以免因申報錯誤遭調整補稅。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸今年前三季海工新訂單金額比去(2021)年同期增幅達兩倍，據大陸自然資源部發佈消息稱，初步核算，前三季海工新訂單金額比去年同期激增211.9%。 統計分析，一至九月大陸海洋貨運量增長3.1%，增速較上半年加快一點七個百分點。其中海船完工量增長6.6%，增速較上半年加快四個百分點，受去年基數較高影響，新承接海船訂單量下滑22.3%，綠色動力船舶佔比達到48.6%，反映高技術、高附加值船舶的修載比（修正總噸/載重噸）達到0.47，較去年提高零點一二個百分點；海船完工量、新承接和手持訂單量等三大造船指標持續保持世界第一。海洋旅遊業復甦緩慢但需求不減，重點監測的海洋旅遊企業中約有八成企業營業收入下滑，但調研顯示有近九成的受訪者在未來三個月有海洋旅遊出行意願，與上半年基本持平。 今年前三季大陸海洋新興產業發展較好，新承接和手持海工訂單金額分別增長211.9%、33%，海上風電發電量較去年同期翻倍。受海上風電中央財政補貼政策2021年底到期影響，前三季海上風電新增併網容量下滑67.4%。 前三季海運進出口總額增長18.2%，高於全大陸同期出口總額增速八點三個百分點，其中出口額增長23.5%，高於同期出口總額增速九點七個百分點，進口額增長10.7%，高於同期進口總額增速五點五個百分點。