記者李錫銘／台北報導 Lalamove「專業搬家」新服務上線，有感於用戶對於搬家服務需求逐漸提升，看見應運而生的貨運新戰場，即時貨運平台Lalamove昨(十五)日宣布與專業搬家公司合作的新服務「專業搬家」正式上線。(附圖由Lalamove提供) Lalamove台灣總經理丁彥宇表示，觀察台灣搬家市場對於「快速即時」與「省時省力」的追求只增不減，並且發現由於市場上，整體搬家服務資訊與價格的不透明，導致使用者所需要投入搬家的時間成本非常高，容易導致搬家過程體驗不佳。因此Lalamove提出更完整的加值服務，透過科技導入，首創模組化現今的搬家架構，發揮即時貨運平台的優勢，利用科技力解決用戶上的使用痛點，改變傳統搬家市場，創造更直覺、便利且優惠的搬家服務，更因此帶動Lalamove業績於搬家旺季前後顯著成長，締造平台新動能。 丁彥宇指出，有別於一般搬家公司，Lalamove是共享經濟下的即時貨運平台，切割不同使用需求則為經營搬家市場的主要戰略。除了搬宿舍、微型搬家等可以利用平台現有服務「自助搬家」外，家庭搬家、辦公室搬遷、企業店面遷移等大型搬運，就可選擇Lalamove「專業搬家」服務。這項全台首創搬家服務模組化經營，除了可協助家具運送之外，會有專人評估服務項目，包辦搬家大小事，如上下樓搬運、協助家具拆裝、家具完善防護措施、垃圾和廢棄物清運、系統櫃拆裝、古董精品包裝運送、大型家具搬運等，完整提供面面俱到的貼心搬家服務。丁彥宇也表示，搬家是一項繁瑣而累人的工作，在搬家過程中，不少人都會尋求搬家公司的幫助，選擇可信賴的搬家團隊可以明顯減輕負擔，讓搬家體驗更加輕鬆愉快。Lalamove提供的專業搬家服務相較於傳統搬家公司更快更有彈性，只需一鍵下單，即可即時媒合與合作的精選專業搬家公司，讓搬家不再是壓力，深受用戶好評。 打破傳統封閉搬家市，Lalamove專業搬家三大優勢，過程僅需簡單三步驟即可完成搬家：步驟1 - 用戶於App下單、步驟2 - 與專業搬家公司媒合簽約，並確認搬定細節、步驟3 - 完成搬家。與傳統搬家流程相比，過往若有搬家需求，民眾通常得先上網查詢，再逐一電話詢價，整體流程繁瑣，也無系統化介面與SOP。Lalamove致力於打破台灣相對封閉的搬家市場，補足目前缺失的智慧服務，以三大優勢，建立新型態的搬家平台。 所稱三大優勢為： (1) 即時報價、當天搬定-只需透過Lalamove App一鍵下單，系統會即刻媒合附近專業搬家公司，快速有彈性，當天就可以搬，替用戶省時省麻煩！此外，所有搬家費用皆依里程計價，，不須來回比價，現場更不會隨意漫天加價。 (2) 多種車型、方便選擇-支援1.75噸與3.5噸貨車，大型搬家沒問題。 (3) 跨城搬運、一鍵下單-目前開放取件地為雙北市區與台中，未來將再陸續開通新城市。

（臺北關提供） 記者陳瓊如／台北報導 多元國際物流公司昨（15）日召開安全認證優質企業(AEO)啟始會議暨商業夥伴大會，由該公司經理許祐華主持，會中邀請多家商業夥伴參與，宣示積極導入AEO之決心。財政部關務署臺北關業務二組簡任稽核馮天縱、課長徐新俊偕同驗證小組人員到場見證，並預祝該公司順利取得AEO認證，加入安全認證優質企業行列。 多元國際物流限公司成立於2021年，主要業務為倉儲配送。許祐華經理表示藉由導入AEO過程可檢視公司安全體質，改善作業流程，提升服務品質，善盡企業社會安全責任，並持續致力於提升供應鏈安全及促進貿易便捷化，以達成永續經營之最終目標，因此積極推動向海關申請AEO認證，期使國際供應鏈更趨堅實完整與安全。 臺北關表示，業者導入AEO制度可全面檢視公司作業程序及提升安全風險預防對策，強化各項安全機制，有助企業形象與競爭力。海關持續與其他國家簽署AEO相互承認協議，使我國貨物在他國亦能享受快速通關便捷之有利環境。目前我國已與美國、新加坡、以色列、韓國、澳大利亞、日本、印度、紐西蘭及瓜地馬拉完成AEO 相互承認協議之簽署，而兩岸海關安全認證優質企業與高級認證企業互認試點作業也開始實施。歡迎優質供應鏈業者加入AEO認證行列，業者如需進一步瞭解申辦優質企業相關規定，請洽該關業務二組服務課（03）383-4265 轉分機 363、364 及 368，或瀏覽該關網站（https://taipei.customs.gov.tw）「優質企業AEO專區」。

麥司克全球首艘甲醇動力貨櫃船將由歐盟主席命名 記者李錫銘／台北報導 麥司克航運宣布其全球首艘甲醇動力貨櫃船將由現任歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩 (Ursula von der Leyen)擔任該船命名夫人。(見圖) 麥司克發布訊息稱，烏爾蘇拉·馮德萊恩將於今年九月十四日在哥本哈根舉行的儀式上正式命名這艘全球首艘綠色甲醇動力貨櫃船，該船將在首航中抵達，然後前往波羅的海航線營運。 該公司首席執行官Vincent Clerc說，數年前，這艘標誌性的船舶還僅存在於想像之，而今已成為事實，很榮幸烏爾蘇拉·馮德萊恩女士同意成為該船命名夫人。歐盟委員會，尤其是其主席在引導歐洲大陸走向綠色未來方面發揮重要作，該公司新船是歐盟政策支持轉型的一個具體案例。

海運承攬運送公會召開會員大會由理事長黃石主持，會中頒獎表揚112年度優良從業人員。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會昨(十五）日於台北市青少年發展暨家庭教育中心召開第十三屆第二次會員大會，由理事長黃石主持，會中包括交通部航政司專門員林榮政、交通部航港局副局長陳賓權、臺北市政府產業發展局局長陳俊安、中華民國船務代理公會理事長黃啟洋、台北市航空貨運承攬公會理事長黃啟明、中華民國貨櫃儲運協會理事長林炯炘、台灣國際物流暨供應鏈協會理事長劉詩宗、台北市香港商會理事長劉汝熹等貴賓與會，並邀請航港局副局長陳賓權代表頒獎表揚112年度優良從業人員。 黃石理事長在致詞時表示，感謝會員踴躍參加本次會員大會，他在這行業有四十年服務經驗，來推動公會業務。他並感謝前任理事長陳木枝的努力下，使得公會會務推展順暢，公會主要是服務會員，有需要公會服務，會員可提出來。 交通部航政司專門委員林榮政在致詞表示，對業界在繁榮海運的貢獻表達謝意，公會從草創期會員一百一十四家，現已到八百二十六家會員，可說是成長最大最快速航運界公會，業界投入國際物流業擁有專業知識，公會也獲評鑑甲等團體可說是績效桌越。本次會員大會兩場專題演講，更有助於業者了解未來的機會與挑戰，期與業界為健全海運市場，共同努力攜手向前。 航港局副局長陳賓權致詞指出，因疫情使得供應鏈大混亂，在進出口平穩小組運作，及航運業者協助之下，挺過難關，現在還有戰爭及國際地緣政治挑戰，但相信以業界長期建立的韌性，能面對向下一個難關挺進。 昨日會中也由公會各工作小組進行業務報告，另也邀請到中華經濟研究院陳馨蕙博士針對總體經濟及產業概況進行分析，及陽明海運公司業務長李明輝分享貨櫃航運產業現況及未來挑戰。

（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空關懷社會公益不遺餘力，昨(15)日由資訊策略規劃部邱崇禹協理率領約40位同仁特別前往家扶基金會台中發展學園，將親手包裝的禮物帶給每位「慢飛天使」，並致贈醫療輔具由學園運用幫助孩童們，藉由實際陪同與互動，切身體會家長在照顧發展遲緩孩童們的辛勞，期許藉由此次公益計畫讓更多人認識「慢飛天使」，營造共融友善社會。 長榮航空響應聯合國SDGs關注兒童生存及發展權，正式啟動「讓我伴你飛」兒童公益圓夢計畫，於今年5月配合家扶基金會為發展遲緩兒童打造的早期療育服務，號召主管及同仁捐贈有助於促進感覺統合、手眼協調等功能的玩具禮物，同時於企業內部發起募款活動，齊心為「慢飛天使」募集愛心，支持這群「慢飛天使」有朝一日能展翅高飛，獲得員工熱烈迴響。 長榮航空資訊策略規劃部協理邱崇禹表示：非常高興長榮航空同仁熱情參與此次的公益計畫，並深刻體認慢飛家庭的困境與需求，也讓同仁在付出中體會幸福，使得企業內部獲益良多！長榮航空期許透過此次的活動，讓慢飛家庭感受社會的同理與支持，長榮航空願意陪伴這群「慢飛天使」，為打造早療友善環境盡最大的心力。 家扶基金會處長陳乘斌表示：台灣每年估計約有10萬名兒童發展遲緩，而早期療育為結合特殊教育、醫療復健等方式，依據兒童及家庭需求，共同擬定個別化的服務計畫。家扶基金會推動身障早療服務30年，每年陪伴約4,000名慢飛天使與家庭，結合專業團隊提供適切的療育服務。此次長榮航空同仁們以實際行動傳遞溫暖、陪伴慢飛天使，看到孩子們在活動中洋溢的笑容、積極展現學習能力，心中充滿感動，特別感謝長榮航空等愛心企業與善心人士，一起幫助「慢飛天使」獲得多元學習與完備的療育服務。 長榮航空長期關懷社會公益，並秉持企業社會責任精神，為民間單位或基金會等相關慈善活動盡一份心力。此次首度與家扶基金會合作，推行「讓我伴你飛」兒童公益圓夢計畫，更配合家扶早期療育服務30週年，以一連串的實際行動，從捐出愛心、包裝愛心至傳遞愛心皆不遺餘力，更期待拋磚引玉，呼籲社會各界重視發展遲緩孩童的需求，協助支持早療服務，讓這群可愛的「慢飛天使」們展望不一樣的未來。

記者陳瓊如／台北報導 陽明海運業務長李明輝昨(十三）日應邀在海攬公會會員大會，針對貨櫃航運產業現況及未來挑戰進行專題演講時分析表示，貨櫃航運業未來的挑戰包括有運輸容量和設施:船舶大型化或最適船型，港口基礎建設及後勤配合。氣候變化和環保壓力：氣候變化造成不預期限制環保法規推進新技術應用，及老舊船舶加速淘汰。數位化和物流技術：客戶服務數位化，區塊鏈，ＡI運用改進營運流程，國際貿易政策和地緣政治風險：全球貿易流動變化，市場多元化分散風險，區間市場的可能性貨流的轉變。監管機構法規：Alliance or no-Alliance。船公司經營型態：專注本業或加強上下游整合等。 陽明海運業務長李明輝分析貨櫃航運產業現況及未來挑戰。（記者陳瓊如攝） 李明輝也提到，對貨櫃航運市場的循環，也期市場循環正常化，但過去經驗好像不適用未來，需看供需做市場調節及提供差異化服務。 中華經濟研究院陳馨蕙博士則以總體經濟及產業概況專題演講中指出，市場壞消息是信心不足，等信心回來，運價反映跌無可跌。運價在疫情期間創新高，相關類股股價也攀新高，未來相關類股股價會修正到「疫情」前嗎，不會，因為疫情也讓海空運與承攬業出現結構性改變。但小型航商與承攬可能消失或被整併。產業後續還會有整併或是占率調整， 疫情後貨運被業者重視，因為發現運期影響資金回收期間以及客戶關係。供應鏈重整，低毛利，受限人力、土地之高成本、無法做永續者，將移轉出台灣與中國，台灣付不起高運費的產業將比例下降，削價競爭的航運業將無法達到環保要求退出市場 。 中華經濟研究院陳馨蕙博士針對總體經濟及產業概況進行專題演講。（記者陳瓊如攝） 陳馨蕙博士也在簡報中提到，景氣變化快速，年初預期景氣不佳時會先以低價簽約，之後再以附加費等方式調整，航運物流將重新整合，並切入物流、數位化往一條龍加值服務邁進。