記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，去(112)年我港埠貨櫃量走跌勢，年櫃量跌破一千四百萬TEU新低，各港全面走跌，平均降幅近百分之七點五。 交部統計，去年一至十二月我港埠櫃量累計1359.7萬TEU，除比前年度減少7.45%，亦由前年度跌破一千五百萬TEU(1469.2萬TEU)再降，四大國際商港全面走跌，其中台中與台北港降幅接近一成，台北港則連續三年領先台中居次席。 我四大貨櫃港去年櫃量依序比較如下：高雄883.4萬TEU(-6.93%)、台北161.8萬TEU(-9.62%)、161萬TEU(-9.81%)、基隆153.3萬TEU(-5.52%)。以上月單月來看，四港櫃量合計117.4萬TEU比前年同月略降千分之七點六，其中僅台北港為負成長，另三港呈現不等升幅，分別是高雄76.7萬TEU(+1.33%)、台北12.3萬TEU(-16.15%)、台中14.3萬TEU(+1.19%)、基隆14.1萬TEU(+2.42%)。 值得觀察的是，去年基隆港雖仍居末席，但自八月份連續五個月單月櫃量領先同屬基隆港務分公司的台北港。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，為維護商民自身權益，輸入低動能遊戲用槍及其零附件前應先申請取得同意文件或不列管證明，於通關時依規定誠實申報並檢附相關文件供核，俾利加速貨物通關。 臺北關說明，為防止非制式槍枝之改造危害治安，內政部已於111年9月5日發布「低動能槍枝輸入審查規定」，且經濟部同日公告修正限制輸入貨品表，就輸出入貨品分類號列第9304.00.00.40-7號（射擊動能低於20焦耳/每平方公分之彈簧、空氣或瓦斯槍枝）及第9305.99.00.10-4號（射擊動能低於20焦耳/每平方公分之彈簧、空氣或瓦斯槍枝之零件及附件），新增輸入規定代號「364」，規範進口槍枝或槍枝之零件及附件，因此進口槍管、滑套（轉輪）、槍機等為金屬材質者，依規定應檢附內政部警政署（下稱警政署）同意文件；如非屬前述者，亦應檢附該署核發之不列管證明文件。 該關進一步指出，自低動能遊戲用槍依上開規定列管迄今，仍有進口人未諳規定，輸入前未先取得警政署同意文件或不列管證明，或同時申報槍枝及其零附件者，僅檢附槍枝之同意文件，誤以為零附件無需取得同意文件或不列管證明等情事，惟依據「低動能槍枝輸入審查規定」第2點第2項規定，進口人應於輸入30日前向警政署提出申請；進口人如未檢附同意文件，海關將逕依「遊戲用槍進出口通關查驗要點」第7點第2款及「內政部警政署與財政部關務署執行低動能槍枝查驗工作聯繫作業要點」規定，通報警察機關協同判斷，或將樣品送警政署實物查驗，恐生貨物延遲通關情形。

記者李錫銘／台北報導 巴拿馬運河受乾旱影響通行費收入持續減少，巴拿馬運河管理當局表示，自去(2023)年十月以來，巴拿馬運河的通行費收入每月減少約一億美元，如果這種情況持續下去，至今年四月估計通行費收入可能減少約七億美元。 據稱，收入下降不諱言是乾旱，乾旱迫使運河管理當局對這條上百年歷史的水道實施航運限制，而這條水道是連接太平洋和大西洋的重要全球貿易路線。未來幾個月通行費收入持續下降的趨勢是可能的。 儘管如此，水路仍有望達到其財政年度收入預算中設定的目標，部分原因是最近開始生效的通行費調增。

記者李錫銘／台北報導 據大陸「中國汽車工業協會」數據，去(2023)年中國大陸汽車出口已達491萬輛，比前(2022)年度激增57.9%，隨著出口的大幅增長，大陸有望成為世界上最大的汽車出口國。 中國大陸前年已超過德國成為全球第二大汽車出口國，原居首位的日本日本預計2023年汽車出口量估計達到430萬輛。 2023年大陸汽車產銷量分別為3016萬輛和3009萬輛，分別增長11.6%和12%。以電動汽車為主的新能源汽車產銷量分別為959萬輛和949萬輛，分別增長35.8%和37.9%。新能源汽車出口120萬輛亦增長77.6%。

記者李錫銘／台北報導 避開紅海航道繞行南非好望角避險已成為船公司的共識，消息指出，達飛航運發佈公告稱，該公司與地中海航運(MSC)共同營運的NEMO航線避開紅海航道繞行南非好望角，該服務連接北歐、地中海、南亞、印度次大陸和澳洲。 公告指出，鑒於近期紅海地區商船頻遭襲擊為確保船隻及船員在該水域的航行安全，達飛正針對通常穿越蘇伊士運河的幾條航線採取緊急因應措施。特此通知NEMO服務將暫停通過蘇伊士運河改為取道好望角進行雙向航行，請各相關方留意並做好相應安排。 達飛集團董事長兼首席執行長Rodolphe Saade表示，只要有護航，該公司會繼續在紅海航行規劃其營運，但目前船期安排完全混亂，不能確保完全遵守其既定船期。他說，一些船隻繞行非洲而其他船隻則被迫等待紅海的護航。由於紅海地區對商船的襲擊，達飛海運集團正在對穿越蘇伊士運河的幾條服務航線採取因應措施，以確保其船隻及在這些水域航行的船員安全。Rodolphe Saade表示，目前似乎沒有解決方案，該公司正準備持續數月時間來因應這種情況。 據瞭解，自去年十一月以來達飛是僅存的幾家保持其部分船隻通過紅海的海運承運人之一，　　其他主要船公司包括地中海航運、麥司克、赫伯羅德和許多亞洲公司，由於持續的安全顧慮，完全避開紅海和蘇伊士運河。麥司克發佈通知，由於紅海局勢非常不穩定，所有現有訊息均證實安全風險仍然處於極高水準，將決定停止接受往返柏培拉(berbera)/荷台達(Hodeida)/亞丁(Aden)以及吉布提(Djibouti)的訂艙。對於往返已經訂艙的客戶會重視需求，並全力以赴確保客戶的貨物減少延誤確保儘快安全送達目的地。

記者李錫銘／台北報導 據區域政府間機構ReCAAP資訊共用中心(ISC)訊息，去(2023)年亞洲水域的海盜和武裝搶劫事件達到100起，高於前(2022)年的84起和2021年的82起。 報告指出，自2023年一月以來，在麻六甲海峽和新加坡(SOMS)即佔63起事件，印尼以16起位居第二，其後依次是菲律賓十起、印度五起、越南三起、馬來西亞、孟加拉、泰國各一起。 在亞洲海域發生的第二類事故為九起，而去年為四起。ReCAAP ISC根據暴力因素和經濟因素指標矩陣將所有事件分為四類之一。第二類事件涉及四至九名男子手持刀具/砍刀，在四分之一的事件中手持槍支。船員可能會受到威脅或暫時被扣為人質，以便讓犯罪者偷走船員的現金和包括發動機備件在內的船舶財產。在少數情況下，船員遭受某種形式的傷害或身體暴力，但與第一類事件相比，其性質較輕。第二類事件涉及一至六名男子的團體，肇事者手持刀具/砍刀/其他物品或棍棒，棍棒和球拍等其他物品。在這種情況下，船員沒有受到傷害，儘管有船員在事件中受到脅迫但沒有受到身體傷害的情況。 來自澳洲、孟加拉、柬埔寨、中國大陸、印度、日本、老撾、緬甸、菲律賓、斯里蘭卡、韓國、泰國、英國、越南等十四個ReCAAP聯絡點的海軍和海岸警衛隊高級官員，以及來自印度海軍、國家海事安全委員會、國家海事基金會、港口和印度洋地區資訊融合中心的代表出席此次活動。ReCAAP聯絡點官員分享其如何加強其港口、錨地和領海的海上安全措施，以預防和打擊海上犯罪。會議還討論海事當局如何與船長和航運公司合作，提高事故報告的及時性，以及如何加強陸上和海上機構之間的合作，以防止海盜和海上搶劫事件。

記者陳瓊如／台北報導 交通部指出，為加速臺灣郵輪市場復甦，將持續擴展港口服務與整體行銷，依目前預報資料顯示今(113)年郵輪靠泊將超過460艘次，可恢復至疫情前7成，進出港旅客超過80萬人次，可恢復近8成；其中外籍旅客預估可達16萬人，可恢復至疫情前水準。去（112）年國際郵輪來臺靠泊327艘次，實際進出港旅客54.68萬人次，已恢復至疫情前最高峰(108年)之5成，其中外籍旅客14萬人，已近疫情前9成之水準。 經統計113年預報資料，基隆港將靠泊270艘次、高雄港159艘次、花蓮港26艘次，相較去(112)年均有大幅成長，並將吸引璽寶(旅行者、奧德薩號)、挪威(奮進號)、三井客船(日本丸)等3家郵輪業者之4艘郵輪掛靠澎湖港，三井客船(日本丸)預計於6月底掛靠蘇澳港，銀海郵輪(銀葉號)亦預計於114年1月靠泊臺中港，另有龐洛郵輪的卡地亞及日麗號、珊瑚探險郵輪的珊瑚地理學家等3艘探索型郵輪也會靠泊臺灣，將為我國疫後郵輪市場逐步復甦開啟嶄新的局面。 交通部指出，展望113年臺灣郵輪觀光發展，王部長國材已特別指示以今年能恢復至疫情前水準為努力目標，持續吸引郵輪靠泊臺灣，並請航港局、觀光署及港務公司從加強國際行銷、全面提升港埠旅運設施、增加郵輪來臺誘因等三面向分進合擊積極推動。首先在國際行銷方面，觀光署、港務公司除持續參加大型國際郵輪展、郵輪論壇，提高臺灣在國際的能見度外，航港局也積極推動郵輪跳島航程，1月22日並盛大舉辦第1屆亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)推介會，進一步邀請韓國、日本、菲律賓，及國內相關公協會、觀光圈與地方政府，與來自全球各地的7大郵輪航商代表進行交流，以促成更多跳島郵輪航線的開發，爭取國際郵輪航商將亞洲島嶼做為靠泊目的地。 另在港埠旅運設施提升方面，港務公司已陸續完善提升基隆港、高雄港、臺中港、花蓮港及蘇澳港的軟硬體設施設備，作為帶動我國郵輪市場成長的新動能，其中包括投入5.5億元經費整修高雄港蓬萊旅運中心，已於112年11月開工，預計114年底完工後，可提升通關效率及旅運服務品質，同時也投資超過8億元辦理澎湖港碼頭延建工程，將碼頭長度延建至380公尺，預計113年3月底前完成，將可提供15萬噸郵輪靠泊，屆時郵輪旅運中心及服務區也將開工興建，預計115年5月完工後，提供更為舒適的旅客候船空間；在增加郵輪來臺誘因方面，包括碼頭碇泊費減免、推動境外郵輪來臺等相關獎補助方案亦將延續至113年，吸引郵輪航商續將台灣納入航程規劃，增加在臺靠泊艘次數。 交通部進一步表示，因去年名勝世界郵輪首度開創的高雄-香港雙母港營運模式相當成功，地中海郵輪榮耀號也於113年1至3月推出基隆-沖繩雙母港航程，讓旅客來臺後旅遊足跡可以延伸至更多城市；此外，並有水晶、維多利亞、鳳凰冷泉等多艘郵輪於疫後首度造訪臺灣，對臺灣郵輪市場的發展具有實質效益。交通部將持續結合航、港、觀光各項資源，繼續努力積極向國際郵輪航商行銷推廣臺灣本島與離島觀光特色，帶動臺灣郵輪市場加速復甦。