超微總公司資深副總裁王啟尚（圖左）拜會台南市長黃偉哲。（市府提供） 記者翁聖權∕台南報導 台南市長黃偉哲廿一日宣布，市府成功爭取超微（ＡＭＤ）研發中心落腳台南，台灣大南方喜迎ＡＩ大時代來臨。 黃偉哲表示，超微總公司資深副總裁王啟尚一行人二十日來訪台南市政府，洽談ＡＩ產業的發展方向，與台南的各項有利條件。超微投資南台灣並非偶然，南科半導體聚落的穩定成長，以及沙崙智慧綠能科學城的ＡＩ產業聚落成熟，大南方Ｓ廊帶的崛起，不只已經翻轉南北發展軸心，更將為台灣帶來下一波的經濟奇蹟。 黃偉哲說，台南因為是半導體先進製程最密集的地帶，所以早在前市長賴清德就將水電穩定、綠電供應這兩大因素當作基礎建設重點。台南境內水庫是南部最多，加上今年完成的聯通管建設，可進行南化、曾文、烏山頭的水庫備援。另外也完成安平、永康兩座再生水廠，目前一天可提供六點七五萬噸的再生水，預計二０二六年可達成九萬噸，滿足南科四分之一的製程用水。 目前ＡＩ晶片最需要的先進封裝製程，就在台南積極擴產。原本面板廠起家的群創，近來也在台南轉型發展扇出型面板級封裝，就是為了因應ＡＩ晶片的大量需求。 黃偉哲廿一日也立即召開投資會議，要求經發局等各局處整合成大、陽明交大台南校區、南台科大、崑山科大等校的學術能量，讓人才與產業相互合作，將大台南打造成下一世代的ＡＩ產業廊帶。

統聯公司加入市區公車營運行列。（交通局提供） 記者林雪娟∕台南報導 大台南公車加入生力軍。交通局正進行公車路網重整計畫，依都會公車、生活公車、厝邊公車等分級，規劃十九條路線，近期完成路線評選作業，分別由巨業交通股份有限公司及統聯汽車客運股份有限公司取得市區路線籌備資格，預計今年底前首批路線通車上路。 交通局表示，新的市區公車採路線分級概念，分為都會公車、生活公車及厝邊公車三個層級，都會公車以路線直截、加密班次為主，形成府城六區及永康、仁德的市區公車骨幹；生活公車改善既有路線無效率的繞駛路段與增加班次，依據民眾需求擴充路線；厝邊公車以中型巴士或九人小巴營運，著重市區近郊社區與聚落服務缺口。 大台南公車加入生力軍，巨業、統聯公司，加入市區公車營運行列。（交通局提供） 交通局指出，巨業交通取得九條路線經營籌備權，除既有15、19、20、77路外，102、107都會公車由２路公車升級，102路由永康經永大路、崑山科大、台南車站至地方法院，107路由成大醫院經台南車站至安平；另新闢生活公車32路，由原住民文化會館經喜樹、灣裡至高鐵台南站。 厝邊公車部分，新闢903路安平觀光公車，串聯安平區主要景點及904路永康臨時轉運站經安南醫院至鹿耳門天后宮，深入安南區社區聚落，提供市民與遊客更便利公共運輸服務。 統聯汽車取得十條路線經營籌備權，除既有０、６、９、10路外，103、104都會公車由３路公車升級，103路由土城高中經海東國小至成大醫院，104路由台南火車站經市立醫院至仁德後壁厝。 另新闢生活公車22路，由台南轉運站經和緯路至安平及23路由仁德轉運站經東區仁和路至台南轉運站。厝邊公車部分新闢905路和順轉運站經安南醫院、十二佃至鹿耳門聖母廟，提供安南區東西向就醫服務，906路由南區喜樹經灣裡、仁德至市立醫院，滿足當地採買及就醫需求。 公運處處長吳俁之表示，此次十九條路線皆由新進市區客運業者取得營運資格，首批路線調整預定今年第四季通車，其餘將於一一四年分批上線。有民代建議高鐵接駁車能延伸至南區；交通局表示，新路線32路會從安平、喜樹至高鐵站，方便搭乘旅客。

台南和越南胡志明市航班開航，當年熱鬧啟航。（台南航空站提供） 記者林雪娟∕台南報導 台南航空站開啟台南至越南胡志明市班機直航，載客率因穩定成長，高峰期曾天天有航班，疫情爆發後停飛，後雖一度復航，又因航班、人員問題停飛。議員陳怡珍要求觀旅局儘速爭取復航；觀旅局回應，該國際航線由越捷飛航，據了解，大約在年底復航有望。 台南航空站主任楊益瑞指出，目前尚無相關時程訊息，將視觀旅局提供的配套方案和航空公司機隊安排。據了解，目前初步希望於年底，十二月復航，陳怡珍則希望加快速度；林國華表示，將待雙方正式簽署備忘錄後對外公布復航時間點，希望年底前完成復航。 陳怡珍指出，台南和越南胡志明市班機對開自二０一六年六月，每週三、四班，載客率穩定，還曾因航班需求，天天開航，可見有一定需求，後因疫情爆發停飛，二０二三年一月時，一度恢復，卻又在同年十月宣布停航。 她說，台南機場乃雲嘉南地區最大機場，許多越南籍新住民、移工返鄉都會就近搭乘，目前只能至台北、台中、高雄再轉乘，花費的時間、金錢都相對提高。 林國華說，該航班載客率都有七成五，後受限機場跑道維修，飛航的班機機種Ａ320也被召回機件維修，飛機不夠，加上疫情過後，空服等服務人員未回歸，且高雄原航班尚未完全恢復，也間接影響台南航班飛航；台南至胡志明航線為賺錢航線，越捷有意願復航。議會建設委員會二十一日審查議案，陳怡珍提案要求復航。