記者李錫銘／台北報導 蘇伊士運河業績下滑，據悉，蘇伊士運河管理局擬議提供12%至15%的過境費折扣。 埃及蘇伊士運河方面表示，該局正在考慮提供12%至15%的過境費折扣，由於葉門胡塞組織對航運的襲擊，導致運河的收入繼續下降，胡塞組織表示試圖切斷前往以色列的貨物，以支持加沙的巴勒斯坦人。 蘇伊士運河管理局表示，去(2024)年蘇伊士運河的年收入為39.91億美元，較2023年102.5億美元的歷史最高水準大幅下降61%，2024年有13213艘輪船通過運河，與2023年相比減少了一半。 受到地區緊張局勢等因素影響，蘇伊士運河的收入近來持續大幅下降。埃及央行日前公佈數字顯示，作為埃及國家財政收入和外匯儲備重要來源之一的蘇伊士運河，2024年第四季收入為8.809億美元，相比2023年同期的24億美元遽降。以巴衝突爆發以來，葉門胡塞武裝多次在紅海、阿拉伯海等海域頻繁使用導彈和無人機襲擊相關目標，這使得蘇伊士運河運行受到影響。 運河當局近日會見25家主要航運公司及機構的代表，這些代表呼籲埃及政府提供臨時激勵措施，以幫助抵消在紅海及其周邊海域營運船因地區緊張局勢而增加的費用成本，紅海目前已成為世界高風險區域之一。上述為過境船隻提供的費用折扣措施將在埃及總統塞西正式批准後的數日內生效。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關為配合廠商及民眾通關需要，114年端午節連續假期（5月30日至6月1日）仍秉持「服務不打烊」精神，繼續辦理進出口貨物及郵包之通關業務。 相關措施如下：一、連續假期前1日（5月29日）之一般進出口通關案件，除特殊案件外，均於當日處理完畢。二、端午節連續假期（5月30日至6月1日）： （一）進出口貨物通關作業：每日上午8時30分至下午4時30分止，如需辦理通關業務者，無需事先提出申請，可逕洽該關執勤人員（海運進口貨物通關集中於小港分關辦理）；上開時間辦理進出口貨物查驗，視同正常辦公時間，免徵收特別驗貨費。 （二）儀檢作業：每日上午9時至下午4時止，集中於第74號碼頭第5貨櫃中心儀檢站辦理；惟若第5貨櫃中心儀檢站機器故障，將另行公告之。（第一備援儀檢作業地點為第4貨櫃中心儀檢站；第二備援儀檢作業地點為第6貨櫃中心儀檢站。）（三）郵包通關作業：配合郵局營業時間，於5月30日（星期五）辦理國際郵包通關，業務一組高雄郵務股作業時間上午7時30分至下午3時30分止；嘉南分關臺南郵務股於上午8時至12時止，均派員值勤。（四）海空運旅客通關作業：按船、機抵達及離境時間正常辦理通關。為提供更完善的服務，高雄關另於前述連續假期期間設置緊急服務窗口，歡迎民眾多加利用。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會今年度補助海洋素養入校教學推廣計畫徵件公告，為接軌國際海洋素養發展趨勢，兼顧我國海洋教育既有機制，強化入校教學推廣，促進各縣市教師進行海洋素養教學設計及入校教學實踐，以及各縣市成立海洋素養入校教學教師專業學習社群之增能、實際教學、備觀議課，並組織海洋素養入校教學專家諮詢與輔導團隊，以長期陪伴方式，提供各縣市入校教學教師之諮詢與輔導相關事宜，達成海洋素養向下扎根普及推廣之效果。 公告事項：請欲提出補助案申請者，配合下列事項辦理：(一)補助對象及資格條件：1.負責統籌各縣市海洋素養入校教學教師社群輔導業務召集人之學校。2.經錄取參加海洋委員會114年度海洋素養種子教師培訓計畫之高級中等學校、國民中學、國民小學在職教師（含代理教師）所屬之學校。3.擔任114年度海洋素養種子教師培訓輔導員之學校。 4.有下列情形之一者，視為不符申請資格：(1)五年內曾有執行政府計畫之重大違約紀錄者。(2)三年內因執行政府計畫受停權處分，且停權期限尚未屆滿者。(3)欠繳應納稅捐尚未繳清者。 補助經費類別：(1)相關會議等費用。(2)海洋素養教師研習及教師社群運作、攝（錄）影等費用。(3)教師參與本計畫相關海洋素養會議、研習、社群、交流及分享活動等所需之代課鐘點費、交通費、住宿費、膳費、攝（錄）影材料費等相關費用。(4)海洋素養入校教學邀請諮詢輔導委員協助教學之相關出席費、交通費、住宿費及膳費。(5)海洋素養入校教學相關教案撰稿費及教材、教具開發、印刷等費用。(6)雜支（前項費用未列之計畫執行所需費用，不得高於前項加總10%）。 申請作業：1.申請日期：(1)入校教學教師社群：114年5月20日至5月31日下午5時止。(2)海洋素養入校教學：公告日至5月19日下午5時止。(3)專家輔導員教學實踐研究及社群發展：114年5月20日至5月31日下午5時止。(4)符合資格對象備妥申請文件，於截止收件期限前，以電子郵件寄出（以該會電子郵件系統顯示時間為憑）海洋委員會科技文教處吳彥緯科員收 （Email:ganhui@oac.gov.tw；電話：07-3381810轉261935）。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運集運、塞斯潘（Seaspan）、中國船東互保協會近日在上海簽署合作框架協定，根據協定，三方將持續聚焦航運與航運保險市場趨勢動態，加強優質資源資訊交流共用，推動優勢互補、高效協同，充分把握綠色、低碳、智慧航運新機遇，有效應對各類風險挑戰。 中國船東互保協會董事長許立榮，中遠海運集運董事長陶衛東，塞斯潘董事長、總裁、首席執行官陳兵，出席活動並見證協議簽署。中國船東互保協會總經理宋春風，中遠海運集運副總經理程菁，塞斯潘執行副總裁、首席商務官李?等代表三方在協議上簽字。 中國船東互保協會表示，將更加注重發揮溝通航運相關領域的“連結者”作用，更加注重彰顯促進行業交流合作的“國際窗”角色，精准著眼市場和會員需求，持續提升專業服務能力和水準，為行業高品質發展作出應有努力。

記者陳瓊如／台北報導 航港局發佈修正「交通部航港局審查責任保險文件注意事項」第2點、第4點規定，自114年10月15日生效。 交通部航港局審查責任保險文件注意事項第二點、第四點修正規定如下:二、航港局審查船方或其代理人所提責任保險文件之保險人，其應符合下列各款之一：（一）國際船東互保協會及其子公司。（二）我國保險公司。（三）具國際信評機構評定BBB等級以上。 船方或其代理人所提責任保險文件未符合前項者，得提供保證金，於銀行局公布之本國銀行辦理定期存單，並設定質權予航港局，其保證金應不低於下列各款計算額度之加總金額：（一）依船舶每一總噸位國際貨幣基金特別提款權一六二計算單位所計算之額度。船舶登記總噸位不足四百者，以四百計算之。（二）海洋委員會依海洋污染防治法第十五條第三項及第三十六條公告之船舶污染責任或擔保之額度規定，所應適用之額度。國內航線船舶之保證金額度以船舶每一總噸位國際貨幣基金特別提款權一六二計算單位計算。航港局適時更新公布符合第一項保險人名單於航港單一窗口服務平臺（MTNet），以利船方或其代理人知悉。航港局得參酌審查保險文件結果及海事案件處理經驗等，經審認投保該保險人責任保險之船舶有危及商港或公共安全之虞者，公告禁止該等船舶入港。 四、責任保險文件應載明下列承保範圍：（一）對船舶殘骸之清除及海洋污染之責任。（二）對船員或其他第三人造成之傷害或死亡之責任。（三）因碰觸固定或非固定物體等屬於第三人財產部分所負擔之損失賠償責任。（四）因碰撞或其他原因造成他船毀損之責任。（五）救助人命衍生之費用。（六）二零零六年海事勞工公約對船員薪資補償及遣返之責任。前項責任保險最低保險總保險額度以每一總噸位國際貨幣基金特別提款權一六二計算單位，及海洋委員會依海洋污染防治法第十五條第三項及第三十六條公告之船舶污染責任或擔保之額度規定，所應適用之額度，計算其數額。船舶登記總噸位不足四百者，以四百計算之。國內航線船舶依船舶運送業投保營運人責任保險及旅客傷害保險辦法辦理。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部投審司統計，今（114）年1-4月核准整體來臺投資(含僑外來臺投資、陸資來臺投資)件數為648件，投資金額為美金29億2,837萬3,000元；核准(備)整體對外投資(含對外投資、對中國大陸投資)件數為306件，投資金額為美金139億1,318萬9,000元。 僑外來臺投資方面，1-4月核准僑外投資件數為642件，較上年同期減少7.36%；在核准金額部分，投(增)資金額計美金28億3,190萬4,000元，較上年同期增加66.69%，主要係因114年1-4月核准盧森堡商CI FENGMIAO SCSP以新臺幣220.8億元增資哥本哈根基礎設施渢妙股份有限公司、英屬開曼群島商STONEPEAK OCEANVIEW （CAYMAN） HOLDINGS COMPANY以新臺幣87億5,000萬元增資巔峰海景投資股份有限公司、英商GOOGLE ENGINEERING UK HOLDINGS LIMITED以新臺幣70億元增資業台灣科高工程有限公司、韓商MEMC KOREA COMPANY以新臺幣65.69億元投資設立安科思資本股份有限公司、丹麥商ORSTED WIND POWER TW HOLDING A/S以新臺幣35.85億元增資大彰化西南離岸風力發電股份有限公司、美商A100 ROW, INC.以新臺幣25.94億元增資臺灣亞馬遜資料中心服務有限公司等大型投資案。114年1-4月核准僑外投資新設公司件數為334件，投資金額約美金3億7,245萬元。 陸資來臺投資方面，1-4月核准陸資來臺投資件數為6件，投(增)資金額計美金9,646萬9,000元，投資金額增加主要係因114年1月核准具台商背景的香港商鵬鼎國際有限公司以新臺幣30億元（約折合美金9,124萬元）增資鵬鼎科技股份有限公司所致；本案香港商鵬鼎公司雖係由在台上市的臻鼎-KY公司100%控股，上層主要股東為鴻海精密工業股份有限公司，具台商背景，但因投資路徑有透過鵬鼎在深圳的子公司再來台投資，故本案仍須依陸資規定許可。 對外投資：1-4月核准(備)對外投資件數為248件，較上年同期增加2.06%；投(增)資金額計美金134億8,058萬2,000元，較上年同期增加12.34%。對中國大陸投資：114年1-4月核准對中國大陸投資件數為58件，件數較上年同期減少38.3%；核准投(增)資金額計美金4億3,260萬7,000元，較上年同期減少60.03%。

記者李錫銘／台北報導 由於美國政府執意挑起的關稅戰，迫使許多企業取消製造訂單，美國的進口量近期出現暴跌，美國各地港口的出口也出現下滑，其中波特蘭港的出口量呈現減半(-50.4%)，並係美國為下滑幅度最大港口。 美國銀行全球研究部門的報告指出，儘管美國企業在今年年初提前囤貨，商品庫存卻沒有大幅度增加，許多零售商可能只有一到兩個月的庫存，任何不可預見的需求或供應中斷，都可能影響零售商在美國的商品供應和商品價格。

記者李錫銘／台北報導 韓美綠色航運走廊計畫2027年投入營運，韓國海洋水產部宣佈，連接韓國與美國西岸的跨太平洋綠色航運走廊預計將於2027年建成，該項目是韓國2050年淨零航運計畫的重要組成部分，將重點推廣氨和綠色甲醇等替代船用燃料的使用。 根據《韓美綠色航運走廊建設實施路線圖》，專案將整合釜山港、蔚山港與美國西雅圖港、塔科馬港的資源。韓國海洋水產部表示，該計畫2027年開通使用無碳能源的綠色貨櫃航線，現代商船(HMM)、韓國驗船協會(KR)等企業將參與實施。 該專案是韓國推動國際綠色航運合作的最新舉措，韓國還與澳洲日前簽署諒解備忘錄，計畫2029年前建立兩國間綠色航運走廊。去(2024)年四月亞洲、歐洲和北美航運業者成立北太平洋綠色走廊聯盟(NPGCC)，共同推進跨洋供應鏈脫碳。

中共推內需汽車以舊換新補貼申請量突破1000萬份 記者李錫銘／台北報導 中共當局推內需，汽車以舊換新補貼申請量突破1000萬份，其中新能源汽車今年前四月銷量年增37%。 中共商務部發佈數據顯示：自去(2024)年汽車以舊換新政策實施以來，累計補貼申請量已突破1000萬份。今年截至本(五)月11日，2025年汽車以舊換新補貼申請量達322.5萬份，其中汽車報廢更新103.5萬份，置換更新219萬份。 據稱，汽車以舊換新政策有效促進消費增長、綠色轉型和資源，汽車消費持續回升，今年一至四月中國大陸國內乘用車零售量691.8萬輛，比去年同期增長9%。據商務大資料監測，上(四)月份重點監測零售企業汽車類銷售額比去年同月增長1.9%。 統計分析，綠色智能消費新品備受青睞，今年以來，汽車以舊換新中，新能源汽車佔比超過53%，一至四月新能源乘用車累計零售334.2萬輛，比去年同期增長37%，市場滲透率達48.4%，比2024年全年提升0.8個百分點。資源迴圈利用水準亦不斷提高，一至四月報廢汽車回收量276.7萬輛，比去年同期增長65%。