記者陳建興∕台北報導 台美關稅談判仍在進行中，傳出美國進口車關稅恐降到二點五％或零％。汽車全聯會理事長劉錦村十日表示，調降關稅對消費者是正面，但汽車製造商憂心是否能繼續在台灣生產，目前汽車貨物稅稅率介於二十五％至三十％，才是車輛價格上漲、比國外高的主因，汽車貨物稅就是名符其實的奢侈稅，車商皆向政府爭取貨物稅調降。 商總會員代表大會十日登場，劉錦村會前受訪表示，美國進口汽車關稅若降至零％，長期對台灣汽車消費是正面的，但對於台灣汽車製造業，以豐田為例，從日本和美國進口汽車將比國產車更便宜，製造廠商擔憂是否能繼續在台灣製造。 外界關切進口車關稅調降是否反映在售價上面，劉錦村則指出，無論是車輛代理商或貿易商，皆向政府爭取貨物稅調降，汽車貨物稅就是名符其實的奢侈稅，目前汽車貨物稅稅率介於二十五％至三十％，才是車輛價格上漲、比國外高的主因。 近期新台幣匯率升值，劉錦村表示，新台幣升值可降低進口成本，對進口商是加分、利多，但台灣有很多出口商、製造商，新台幣升值造成匯損，增加廠商成本。

記者黃翠娟∕台北報導 行政院會十日通過六年新台幣二百七十億元的次世代通訊科技發展方案，除了加速整備６Ｇ與衛星通訊頻譜與法規調適，預先布局６Ｇ商用化，此外，也預計在掌握低軌衛星通訊主權情況下，於二０三０年引進三家國際衛星星系。 國科會在行政院會報告次世代通訊科技發展方案，方案為期六年，預計以年度科技計畫支應二百七十億元。方案重點包含促進關鍵應用服務落地、建構實驗網，以及強化產業生態系跨部門協作，以搶占次世代通訊供應鏈 。 行政院發言人李慧芝主持政院會後記者會時轉述，卓榮泰指出，為落實總統賴清德五大信賴產業的施政藍圖，且正值全球６Ｇ及寬頻衛星通訊興起，台灣應把握契機，布局次世代通訊產業。 卓榮泰強調，期待方案透過公私協力模式，打造以科技驅動產業創新的自主發展架構，深化國際合作，加強台灣在全球供應鏈關鍵地位，使台灣次世代通訊產業具有國際決策影響力，也讓台灣成為民主陣營不可或缺的信賴夥伴。

記者陳建興∕台北報導 人工智慧（ＡＩ）商機大爆發，加上關稅前的拉貨效應助攻，出口頻創新高，廠商訂單滿手，就得加班因應。主計總處統計，五月製造業加班工時衝上逾八年半新高，其中電子零組件加班工時二十七點八小時，更創四十五年以來次高水準。 主計總處十日發布受僱員工統計，五月全體受僱員工總工時平均為一百六十七點七小時，加班工時平均為九點一小時。 進一步看行業別表現，五月製造業加班工時為十七點九小時，已經連續十二個月正成長，且是八年七個月以來最高水準；其中與ＡＩ商機密切相關的電子零組件製造業，加班工時衝上二十七點八小時，僅略低於四月的二十八小時，仍創四十五年以來次高紀錄。 主計總處國勢普查處副處長譚文玲說明，ＡＩ商機熱絡，而且廠商搶在對等關稅豁免期將至前，積極拉貨，使得出口數字頻頻創高，五月出口已經創下歷年單月新高，六月又再向上突破，顯示國外備貨需求以及ＡＩ的熱度存在，還沒有看到消退跡象。 譚文玲並指出，從受僱人數來看，電子零組件年增一點一萬人，明顯增加，除此之外，以派遣人力為主的支援服務業年增九千人，顯著成長，可以推測，這些派遣人力可能有部分是流往電子零組件業，提供支援。

記者陳建興∕台北報導 主計總處十日發布五月薪資統計，由於薪資穩定成長，一一四年前五月的工業及服務業受僱員工實質經常性薪資為四萬三千五百七十二元，年增零點九六％，為五年來最大增幅；前五月實質總薪資也年增一點六五％，為四年來最高水準。 主計總處公布薪資統計，五月全體受僱員工經常性薪資平均數為四萬七千七百九十六元，年增二點八八％；由於五月適逢端午節，許多廠商發放獎金，推升獎金及加班費等非經常性薪資達一萬四千一百零六元，合計後總薪資平均數為六萬一千九百零二元，年增七點二％。 主計總處統計，前五月每人每月經常性薪資平均為四萬七千五百六十八元，年增三點零二％，創二十五年來同期最大增幅。主計總處國勢普查處副處長譚文玲表示，除了薪資穩定成長，一一四年以來物價漲勢趨緩，也有助於實質薪資走揚，甩開先前負成長的陰霾。 由於薪資平均數易受極端高薪拉抬，主計總處同步公布，五月每人每月經常性薪資中位數為三萬八千二百二十四元。

記者陳建興∕台北報導 美國總統川普近日宣布對日本、韓國等多國課徵的關稅稅率，未包含台灣，投資人屏息以待。台股十日震盪走高，大盤指數終場上漲一百六十六點二四點，收在二萬二千六百九十三點二五點，成交值三千一百七十九點二一億元。 台積電收在一千一百元，上漲十元；鴻海上漲零點五元，收在一百六十一點五元，其餘權值股也紛紛收高，聯發科股價收在一千四百元，上漲四十五元。 匯市方面，台積電發放股利，帶來千億資金活水，但外匯交易員分析，市場觀望氣氛濃厚，外資轉手匯出，促新台幣匯率連五日貶值，收盤收二十九點二四元，貶九分，台北及元太外匯市場總成交金額放大至二十點八五億美元。 匯銀人士指出，台灣對等關稅稅率遲未公布，市場觀望氣氛濃厚，尤其晶圓代工龍頭台積電發放規模逾千億元的股利，外資轉手就匯出，導致新台幣貶勢延續，不過出口商在二十九點二元上方踴躍掛單，抑制貶勢，成交量能也因此放大。

記者傅希堯／綜合報導 日本警察廳十日公布修正外國駕照更換制度，短期停留的觀光客將無法再換領日本駕照，未來持外國駕照要換發日本駕照時必須提交住民票副本（在日本有固定住址者，可向區公所申請），同時，日本駕照筆試難度也提高，新制最快將自十月一日起實施。 而台灣與日本因相互承認駕照協定，持有台灣駕照者想要在日本開車，不需要辦理駕照換發，只要持有台灣駕照正本及日文譯本即可。不過，台灣靠右行駛、日本為靠左行駛，包括車輛駕駛座位置也不同，因為不習慣而發生交通事故的案例時有所聞，在日本上路時需要特別留意。 由於許多外國遊客會到日本利用外國駕照更換制度取得日本駕照，開車上路後卻因不熟悉交通規則，或是沒有公德心，造成許多亂象。一名中國大陸男子五月在埼玉縣開車衝撞放學後的小學生，肇逃四天才出面自首，引發公憤。日本警察廳當時表示，將檢討外國駕照換照制度。 日本媒體報導，警察廳表示由於換領日本駕照的外國人常發生肇事逃逸及逆向行駛等事件，為了提高交通安全性，換照時將強化對居住地址的確認程序，筆試考題也將從十題增加為五十題，且要求答對率必須有九成以上。 日本警察廳將自十一日啟動徵詢公眾意見程序以修訂道路交通法施行規則，修正後的制度最快將於十月一日實施。 修訂規則實施後，短期停留、沒有住民票的外國觀光客將無法辦理駕照換領，持有在留資格認定證明書的外交官，以及因為參加比賽等原因來日的賽車手等，則將採例外處理。 外國駕照更換在日本簡稱外免切替，主要是提供沒有加入日內瓦公約國家的外國人，在日本更換駕照使用。因為日本駕照能被一百餘個國家承認，原來不需要在日本租房有地址，也不用有合法居留身分，只要拿觀光簽證加上登記旅館地址就能合法換證，讓許多外國遊客趨之若鶩。 日本警察廳統計，去年透過外免切替取得日本駕照的外國人達到六萬八六二三人，是十年前的二倍以上。其中，以來自越南的人最多，有一萬六六八一人，其次中國大陸的一萬五二五一人與韓國之四九０一人。而去年外國人涉及的交通事故為七二八六件，也是過去十年來最多的一年。