記者李錫銘／台北報導 亞洲區域貨櫃船運市場看旺，麥司克在此區域航線一年內運能大幅提升五成。 消息指出，地緣政治動盪和聯盟重組正在重塑複雜的亞洲區域市場，麥司克航運（Maersk Line）為其亞洲區間航線增加十萬TEU運能，在一年內將其總部署量由19.57萬TEU增至近卅萬TEU(29.81萬TEU)。據悉，該地區運能的增加鞏固了麥司克在業界第二地位，僅次於中遠海運（Cosco Shipping），COSCO在該地區運能達30.049萬TEU。 Alphaliner在其週報中指出，麥司克所屬雙子座合作夥伴赫伯羅德（Hapag-Lloyd）運能也大幅增加，在區域貿易中，雙子座聯盟營運的船型略高於2900 TEU，而中遠的船型平均2700 TEU，市場龍頭地中海航運(MSC)最大船型則達三千TEU。 惟運能增加並未使亞洲區間航線運費水準受益，德魯里（Drewry Shipping Consultants）報告稱，八月下半月運費下降，目前處於去(2024)年十月以來的最低水準。德魯里亞洲區間貨櫃指數（IACI）在八月下半月下跌2%，達每40呎櫃582美元，比2024年八月滑落35%。 Alphaliner報告稱，亞洲區間航線仍然是一個競爭非常激烈的市場，至少有69家航運公司營運240萬TEU，比去年同期增長13%，而這個市場由前廿大航運公司主導，佔該區域總運能的87%。 據瞭解，為充分把握此一市場規模，自2023年初以來，遠東港口之間的月平均運輸量為395萬TEU，比從遠東到北美和歐洲的總運量（348萬TEU）還多。 市場估算亞洲區間航線年貨運量超過六千萬TEU，而跨太平洋航線為2500萬至三千萬TEU，亞歐航線則為2400萬至2600萬TEU，且亞洲區間航線貨運需求還在不斷上升，甚至預測未來十年內，亞洲區間航線市場貨量可能達到八千萬TEU。。 Alphaliner稱，東盟整體GDP增速預計持續超越全球平均水準，印度正成為重要的製造與消費中心，而中國大陸作為出口國與進口國的角色轉變，也將帶來更多市場機遇。隨著企業實施“中國+1”的製造策略，生產會越來越多分散至越南、印度、印尼和泰國等國家，重塑貿易版圖，市場運輸需求將持續增長。 從運費角度來看，在跨太平洋航線、亞歐航線等主幹航線疲軟情況下，亞洲區間航線運費仍保持增長態勢。克拉克森統計顯示，2025年上半年亞洲區間航線運價指數比去年同期上漲11.43%，英國航運諮詢機構Container Trade Statistics(CTS)統計分析亦稱，2025年以來亞洲區間航線實際運費比去年同期增長15%至25%。 不過，隨著越來越多的巨頭企業加碼亞洲區內航線市場，競爭日趨激烈，特別是班輪巨頭在航線網路、單位成本、服務品質等方面的優勢，對中小企業勢必造成衝擊。這就要求各市場參與方避免同質化競爭，更加突出差異化、特色化，打造難以替代的經營特色，方能從容應對。

記者李錫銘／台北報導 太平船務(PIL)發佈2024年可持續發展報告，強調其對低碳未來的持續投資。 PIL執行主席S.S. Teo表示，可持續發展仍然是該公司的核心使命，2024年PIL推出了首批兩艘液化天然氣雙燃料1.4萬 TEU貨櫃船-Kota Eagle和Kota Emerald輪，作為其船隊更新之旅和對環境責任承諾的一部分。 除了航運業務，PIL還擴大可再生能源的使用，新加坡總部以及中國大陸、智利、迦納、杜拜和印度辦事處的所有電力消耗均與當地可再生能源證書相匹配，從而減少其在這些地區的溫室氣體足跡。 PIL也加強對人才發展的關注，通過PIL學院，技術和發展計畫的機會，並引進年度培訓目標促進專業成長。 PIL首席執行長Lars Kastrup提出公司2025年的治理目標，該公司正努力與零信任安全原則保持一致，並尋求ISO 27001認證，這是資訊安全的黃金標準，這些投資確保其為未來做好準備，同時堅持最高的誠信和問責標準。 PIL發佈《2024年可持續發展報告》強調在將可持續發展融入其營運、文化和長期策略方面取得的進展，報告概述在車隊更新、減排、採用可再生能源、社區參與和治理方面取得的主要成就。該報告還作為PIL公司的年度《聯合國全球契約進展報告》，加強對十項原則的承諾，並在促進海運業可持續發展方面發揮作用。

記者陳瓊如／台北報導 財政部南區國稅局表示，營利事業以外幣作為記帳貨幣者，於辦理營利事業所得稅結算申報時，應依稅捐稽徵機關管理營利事業會計帳簿憑證辦法第19條第2項規定將決算表折合為新臺幣。 該局進一步表示，隨著國際貿易頻繁，越來越多營利事業為利帳務處理方便，選擇以外國貨幣作為功能性貨幣及記帳貨幣。營利事業依國際會計準則第21號「匯率變動之影響」或企業會計準則公報第22號「外幣換算」規定，選擇以外國貨幣為功能性貨幣並作為記帳貨幣，其將決算表折合為新臺幣之匯率及匯率變動之兌換損益認定規定如下：一、以外國貨幣記帳之各項收入、成本、費用及損失，應按所得年度臺灣銀行每月末日之牌告外幣收盤即期買入匯率（如無，採現金買入匯率）計算之年度平均匯率（以四捨五入計算至小數點以下第五位）換算為新臺幣，據以辦理營利事業所得稅申報。二、以記帳貨幣以外之貨幣（含新臺幣）交易，其入帳匯率與結匯匯率變動所產生之損益，依營利事業所得稅查核準則第29條及第98條規定列為當年度兌換損益，並依前點規定之匯率換算為新臺幣申報。 該局舉例說明，甲公司113年度以美元作為功能性貨幣及記帳貨幣，113年度銷貨收入總額1,000萬美元，甲公司辦理113年度營利事業所得稅結算申報時，須依臺灣銀行公告113年之每月末日之牌告美元收盤即期買入匯率計算之年度平均匯率32.13458元，申報銷貨收入總額為新臺幣321,345,800元。另甲公司113年3月向歐洲進口設備30萬歐元，進口入帳匯率為1歐元兌換1.09美元，同年6月實際匯匯率為1歐元兌換1.08美元，產生3,000美元差額，該差額應列為113年度兌換盈益，並依美元平均匯率32.13458元換算為新臺幣96,403元。 該局提醒，營利事業以外幣作為功能性貨幣及記帳貨幣，應依規定正確計算轉換匯率及認列兌換損益，並保存相關匯率計算依據及憑證，確保帳務清楚合乎相關法令規定，以免影響自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，近年來新興毒品種類不斷推陳出新，如高毒性的合成鴉片類毒品Nitazenes、依托咪酯（俗稱喪屍煙彈）及各類毒品先驅原料型毒品等，因常與其他化學物質混雜，致其成分不明，對人體造成的危害比傳統毒品更難預測，且經常被偽裝成生活中常見的飲料或食品，例如咖啡包、果汁、果凍及軟糖等，使一般民眾更難以察覺及避免。 臺北關統計，今（114）年1至7月共緝獲毒品達2,055公斤，其中新興毒品、第四級毒品及毒品先驅原料緝獲量佔比超過45%，顯見該類型毒品緝獲量有增加之趨勢。該關指出，依據毒品危害防制條例，企圖走私運輸或販賣毒品，最高可處死刑或無期徒刑，並得併科新臺幣3,000萬以下罰金，呼籲民眾切勿心存僥倖。 臺北關提醒，民眾應留意新興毒品型態，避免購買或使用，以免危害健康。海關亦將持續運用跨國情資交換與科技檢測，加強旅客行李及貨物檢查，嚴密攔截毒品入境，截毒於關口，為國人築起一道堅實的邊境防護線。

記者李錫銘／台北報導 今年上半年珠江水系港口貨物輸送量達十億噸，珠江航務管理局報告指出，今年上半年珠江水運經濟總體平穩，港口和四省（自治區）水路貨運主要指標增長，珠江水系港口全港貨物量達10.07億噸。 據統計，珠江水系四省（自治區）水路貨運量7.34億噸，長洲樞紐船閘過閘貨運量9700萬噸，瓊州海峽客滾運輸運送旅客1065萬人次、車輛312萬台次。 珠江航務管理局表示，基礎設施全面升級，黃金水道加速成網。西部陸海新通道（平陸）運河工程、百色水利樞紐通航設施工程累計完成投資均超70%，龍灘水電站通航設施復工在望。西江航運幹線南寧至貴港三千噸級航道、北江航道擴能升級上延工程開工建設，右江、桂江等高等級航道整治穩步推進，干支銜接、江海連通的航道體系加速完善。智慧航運創新突破，數位賦能提質增效。珠江水運以科技創新驅動高品質發展，西江航運幹線多梯級船閘聯合調度效率提升，應用分段錨泊、分級調度技術，船舶過閘時間縮短約廿分鐘，效率提升25%。綜合交通運輸資訊平臺珠航子平臺啟動建設，整合航運監測、市場監管、應急指揮等功能，為區域協同發展提供“數位底座”。 綠色低碳成效方面，生態優先深入，珠江水運踐行“雙碳”策略，綠色發展純電動船舶規模領先，廣州“珠江遊”十艘電動船運能居首；西江航運幹線全面實行LNG船舶優先過閘，64艘LNG船獲優先通行資格。新豐江水庫綠色航道改造完成，貴港至梧州航道生態護岸竣工驗收，航運與生態保護實現深度融合。港口污染物接收設施全覆蓋，船舶防風抑塵治理成效顯著，珠江水質持續改善。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，為防堵中國大陸及第三地出口貨品違規轉運（洗產地），繞經我國偽冒臺灣製造後轉運至美國，財政部已於114年9月11日以台財關字第1141024333號令公告，海關依檢舉人提供之具體事證，而查獲自由貿易港區事業貨物涉洗產地者，將發給檢舉獎金，歡迎民眾踴躍檢舉。 關務署進一步說明，為防堵洗產地情事，海關採事前嚴防、事中嚴查、事後嚴罰「三嚴」措施，除持續加強查察外，呼籲民眾如發現自由貿易港區事業疑涉洗產地行為，主動檢舉並提供具體事證以利海關查核，可依財務罰鍰處理暫行條例提撥財務罰鍰淨額20%作為獎金，每案最高額為新臺幣480萬元。 關務署提醒，為維護我國出口商譽及經貿利益，業者應遵守產地相關規定，勿從事違規轉運行為以免觸法，並鼓勵民眾檢舉不法，公私協力共同打擊不肖廠商，所有檢舉資訊海關均依法嚴格保密。民眾如有任何疑問，可撥打海關檢舉電話：0800-003131或(02)2550-8097，將有專人竭誠為您服務。