記者王正平／高雄報導
在經濟部主導下，透過產業發展署的政策領航，結合工業技術研究院的研發能量與車輛研究測試中心的嚴格驗證下，一個「電動商用車國家隊」的雛形已然浮現，目標不僅是車輛上路，更是打造一條全新的綠色產業鏈；對此，國立高雄大學前代理校長莊寶鵰教授分析指出，商用車電動化是台灣實現淨零轉型路徑中，效益最高、也最具挑戰的一哩路。
莊寶鵰指出，商用車佔總車輛數比例不高，但其高里程、高碳排的特性，卻是移動污染源的關鍵核心，因此，政府的策略性介入至關重要；我們看到產發署扮演了『總教練』的角色，串聯起國內超過八十家的供應商，這不僅是為了打造一台車，更是為了扶植整個產業生態系。
莊寶鵰強調，近期國內大廠發表、標榜採用「電動商用車專用平台」的新車款，是產業發展的重大里程碑，宣告告別了『油改電』的過渡模式；專用平台意味著從底盤設計之初，就完全為電池、馬達與電控系統量身打造，無論在安全性、續航力、載重效能還是空間利用率上，都遠非改裝車款所能比擬。這背後，仰賴的正是工研院等法人的技術支援與ARTC建立的嚴格測試標準，是台灣展現自主三電實力的最佳證明。
在高雄深耕二手商用車領域多年的「阿督汽車」店長王子駿指出，客戶的態度正從觀望轉為積極評估；過去客戶買車，看的是馬力、載重和油耗，現在則是電耗、充電便利性、電池壽命，甚至是未來的二手殘值，都成了他們的新課題。
王子駿認為，隨著電動商用車的技術越來越成熟，企業主將會發現，雖然初期購置成本較高，但長期的能源與維護成本卻能大幅降低，這對於分秒必爭、錙銖必較的商用領域來說，是極大的誘因。
從產發署的政策擘劃，到工研院的技術深耕，再到市場前線的真實回饋，台灣的電動商用車發展已從單點突破，走向了系統性的產業佈局。這不僅關乎運輸業的綠色轉型，更是一次整合ICT、精密機械與傳統汽車工業的絕佳契機，有望在電動化的全球浪潮中，為台灣的產業實力再添一座新的護國群山。