記者李錫銘／台北報導
隨著胡塞武裝宣布暫停對紅海地區船舶襲擊，多家船公司開始復航紅海航線，據悉，阿聯酋支線航運（GFS）、宏海箱運（RCL）及德翔海運（TSL）近日聯合開通一條中國-紅海新航線。
新航線營運初期將投入3000TEU級貨櫃船，採行雙周班營運，靠港序為：上海-青島-廣州南沙-深圳蛇口-吉達-索赫納-亞喀巴-吉達-上海。這條航線將中國大陸主要出口樞紐與紅海關鍵門戶連接起，其中長榮海運將在該服務中以OGRD品牌預訂艙位。
該航線全程航程約27天，覆蓋上海、青島等華東核心樞紐及南沙、蛇口等華南出口重鎮，直抵吉達、蘇科納、亞喀巴三大紅海樞紐港，重點滿足沙烏地阿拉伯、埃及等地對消費品、機械及建築材料的貨運需求。此外，通過吉達港提供中轉服務，可以因應過去一年紅海地區持續過剩的貨運需求，對於貨主來說，該航線覆蓋華東、華南的高效運輸通道，明確港序可規劃貨物集港時間，緩解艙位緊張壓力。而在亞喀巴港的停靠，可以進一步拓展中東市場覆蓋。
據克拉克森市場預估，大部分航運公司對復航仍保持謹慎態度，可能在紅海地區具有長期穩定跡象，且當前局勢得到實質性改善後才會考慮復航。
消息指出，總部位於杜拜的貨櫃船公司CStar Line今年七月開通一條連接中國與紅海的新航線FRS1，該航線每月營運兩航次，投入四艘運能為1600-2000TEU型貨櫃船，依序靠泊：青島-上海-廣州南沙-吉達-亞喀巴-蘇赫奈-青島。目前紅海地區船舶的通行量仍遠低於正常水準。以總噸計，本(11)月上旬亞丁灣船舶日平均通行量較2023年平均水準降幅達65%。