記者李錫銘／台北報導
上海航運交易所市場週報指出，2026新年度開工首週，截至本(一)月九日上海出口貨櫃運價指數（SCFI）終結三連漲微幅下跌。
上週(1/9)SCFI指數1647.39點比前週下跌8.93點，週跌幅0.53%，主要遠洋四大航線運價仍有小漲，但受南美線（桑托斯）、東南亞線（新加坡）等次要幹線跌幅較大拖累，導致SCFI指數再度轉跌。
上周遠東至美西線每FEU運價2218美元上漲30美元，週漲幅1.37%；遠東至美東線每FEU運價3128美元上漲95美元，週漲幅3.13%；遠東至歐洲線每TEU運1719美元上漲29美元，週漲幅1.72%；遠東至地中海線每TEU運價3232美元上漲89美元，週漲幅2.83%。
近洋線方面，遠東至日本關西每TEU運價312美元較之前週持平；遠東至日本關東每TEU運價321美元較前週亦持平；遠東至東南亞每TEU運價518美元較前週下跌24美元；遠東至韓國每TEU運價138美元較前週持平。
當週波斯灣航線市場運價小幅回落，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1981美元/TEU，較前期下跌6.6%。紐澳航線市場訂艙價格小幅下滑，上海港出口至紐澳基本港市場運價為1281美元/TEU，較前期下跌4.8%。南美航線運輸需求略顯疲軟，運價小幅下跌，上海港出口至南美基本港市場運價為1208美元/TEU，較前期下跌6.5%，南美航線市場相對疲軟，整體貨量不多，預計運價還會持續下調，但後續市場可能空班日益增多。
業界分析，一月上旬亞洲出口至美國及歐洲航線的運價仍面臨下滑壓力，造成短期運價承壓的主要原因包括紅海局勢預期趨於緩和，部分貨櫃船公司開始評估並嘗試回歸原航線，因此市場可用運能略有增加；同時新船持續交付，整體運能增長速度快於實際貨量增長，即使春節假期前仍有一定拉貨需求，短期內也較難完全消化供給增長，運價震盪屬正常現象。整體來看，當前運價水準仍高於成本線，船公司規劃於春節假期前嘗試反映新一波運價調整，但整體運能供給偏寬鬆，漲幅能否落實存在變數。
展望2026年春節假期較晚，本月中旬後市場需求有望進一步增加；目前整體市場氛圍樂觀且穩定，隨著各地工廠節前集中出貨，預期一月將延續一波運量高峰。