記者李錫銘／台北報導
台州港航部門發布去(2025)年台州港港口貨物量統計，該港當年度計達10018.6萬噸及17.6%增幅穩居浙江全省沿海港口首位，同時意謂台州港在“十四五”規劃之年貨量突破億噸，更以浙江全省第一的增幅從區域港口到重要樞紐的關鍵一躍。(見圖)
統計指出，“十四五”之初，台州港貨物量僅為五千萬噸水準(5091萬噸)，同時還面臨著港區佈局分散、功能重疊、腹地擠壓等多重困境，發展一度承壓，該港在寧波舟山港、溫州港的環繞中找到自身定位成為破局的關鍵。
在此期間，台州市港航事業發展中心擴大開放獲中共國務院批復，在《台州港總體規劃》重構發展格局，以頭門港區為核心依託綜保區優勢，瞄準臨港產業與大物流融合；以大麥嶼港區和健跳港區為南北兩翼重點，分別主攻貨櫃、對台貿易，以及大宗散雜貨運輸；龍門、海門等港區則形成特色聯動。同時相繼編制《台州市沿海客運碼頭規劃》、《台州市海島港口資源利用研究》、《台州市航道錨地發展規劃》、《大陳島岸線利用規劃》等專項方案。
“十四五”期間台州港完成超過70億元的水運累計投資，新增22個碼頭泊位（萬噸級以上泊位四個），新增設計年通過能力2450萬噸。其中台州市首個十萬噸級碼頭華能玉環電廠碼頭建成投入營運，一舉改寫了台州港無法接卸超大型船舶的歷史。緊隨其後，頭門港區二期工程（兩個五萬噸級泊位）竣工，讓核心港區的吞吐能力再上臺階。
“十四五”以來，台州港累計開通的國際航線31條，通達全球200多個國家和地區；恢復大麥嶼港區對台直航；貨櫃海鐵聯運零突破，“陸港+保稅港+海港”三港聯動模式進入實質運行，將港口腹地延伸至浙南、贛東地區；常態化營運四條市際支線，甬台內支線在2025年“天天班”，高效對接寧波舟山港主樞紐，為企業提供高效便捷的中轉服務。
此外，“公轉水”政策推行台州港海運貨櫃碼頭抵港直裝、船邊直提等舉措提升“公轉水”比例。去年累計16.06萬TEU轉運量，比2021年倍增(+110.82%)，2025年台州入選生產服務型國家物流樞紐城市。