記者陳柏翰／台北報導
交通部民用航空局指出，因應桃機航班成長，十六日起經與日、韓等航管單位商議後實施新流量管理措施，由目的地機場發送重新計算起飛時間，航機改於起飛地面等待，減少抵達前空中轉圈情形以提升飛安。
民航局表示，桃園國際機場為高流量國際機場，航行量分布有明顯離、到場尖峰，若不妥善管理，尖峰造成過度擁擠，飛安風險便會升高。
因應桃園機場COVID-19疫情後航班穩定成長，日均邁進八百架次起降，民航局說，自民國一一五年三月十六日起，經與日本、韓國、香港、新加坡、泰國等航管單位商議後，開始新型態「地面等待」取代「空中等待」的流管措施。
民航局指出，由目的地機場發送重新計算後的起飛時間（CTOT），讓航機在起飛機場作適當地面等待，減少飛到目的地機場附近遇到航班密集而大量空中轉圈情形，不僅可減少航機油耗、能源永續，更重要是降低空域擁擠風險，提升飛航安全。
對於有民眾指近期上午部分出發航班出現延誤，民航局表示，桃園機場航行量分布有明顯離、到場尖峰，尖峰時段航班需求大於空域、機場及航管作業能量，部分航機無法按表訂時間離、到場情形並無法避免，因此並非實施新流量管理措施後才發生。
民航局說，由於新型態流量管理措施剛實施，涉及單位包含航管、機場、航空公司、地勤業者，甚至包含國外航管單位及機場等合作，總台流量管理單位將持續關注實施後情形，並積極與各相關單位協調檢討，逐步穩健優化作業流程及航情預測參數。