記者李錫銘／台北導
上海航運交易所發佈上(四)月份貨櫃運價兩項指數CCFI及SCFI與前(三)月相較均呈上漲一成態勢，反映出今年中國大陸外貿成長對貨櫃運輸市場產生支撐作用。
報告指出，2026年四月中東地區軍事衝突暫時達成停火協議，地緣局勢出現緩和跡象，但未來仍然面臨較大的不確定性。貨櫃運輸市場行情趨於平穩，不同航線市場基本面存在差異，運價走勢有所分化，綜合指數繼續上揚。當月上海航運交易所發佈的中國出口貨櫃運價綜合指數均值為1221.80點，較前月上漲11.4%；反映即期市場行情的上海出口貨櫃運價綜合指數均值為1883.78點，亦較前月上漲11.9%。
依據2026年三月中國大陸港口貨櫃量3087萬TEU，仍比去(2025)年增長4.7%，其中：沿海港口櫃量2718萬TEU亦增長5.3%；內河港口櫃量369萬TEU微增0.1%。貨櫃船租賃市場行情持穩，各船型市場租金均呈現上漲態勢。據克拉克森統計：2026年四月，1000TEU、2750TEU、4250TEU、6500TEU和9000TEU船舶租金分別較前月上漲1.5%、0.2%、7.0%、1.4%和0.8%。
標普全球發佈的資料顯示：歐元區四月綜合採購經理指數降至48.6，低於市場預期，創2024年十一月以來最低水準。此外，歐元區三月消費者價格指數上漲2.5%，為2025年一月以來最高水準，並創2022年以來單月最大漲幅。中東地區軍事衝突引發的能源危機導致歐元區通貨膨脹上揚壓力加劇。如果能源危機持續較長時間，歐洲經濟增長動能將被削弱，未來歐洲經濟前景面臨考驗。歐地航線市場行情趨於平穩，運輸需求保持穩定，即期市場訂艙價格總體呈現回落走勢。四月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數均值分別為1572.11點和1993.20點，分別較前月上漲7.4%和8.6%；反映即期市場行情的上海港出口至歐洲和地中海基本港市場運價均值分別為1543美元/TEU和2523美元/TEU，分別較前月下跌3.7%和4.6%。
供應鏈管理協會發佈數據顯示，美國三月製造業採購經理指數升至52.7。雖然該指數擴張勢頭創近三年以來新高，但由於地緣衝突嚴重干擾石油等關鍵物資運輸，原材料成本同步急升，通貨膨脹壓力快速累積。美國三月工業品出廠價格指數上漲4%，為2023年二月以來最高水準。生產端價格指標繼續加速上揚，顯示未來數月內價格壓力向物價傳導的風險有持續強化的跡象，未來美國將面臨經濟增長放緩和通貨膨脹加劇的雙重考驗。北美航線市場運輸需求總體平穩，供需關係保持平衡，運價繼續上漲。四月中國出口至美西和美東航線運價指數均值分別為872.45點和997.04點，分別較前月上漲7.1%和9.4%；同期反映即期市場行情的上海港出口至美西和美東基本港市場運價均值分別為2566美元/FEU和3543美元/FEU，分別較前月上漲19.4%和18.0%。
雖然中東地區軍事衝突暫時達成停火協議，地緣緊張局勢略有緩和，但荷姆茲海峽運輸尚未出現恢復跡象，未來波紅航線市場仍將面臨較大的不確定性。波紅航線市場運價整體繼續上漲，但即期市場訂艙價格在下半月出現回落走勢。四月中國出口至波紅航線運價指數均值為1905.10點，較前月上漲39.3%；反映即期市場行情的上海港出口至波斯灣基本港市場運價均值為4013美元/TEU，較前月上漲27.8%。
紐澳航線市場運輸需求平穩增長，供需基本面轉好，運價回穩反彈，四月中國出口至紐澳航線運價指數均值為953.83點，較前月上漲4.6%。
日本航線運輸需求基本穩定，市場運價小幅下跌。四月中國出口至日本航線運價指數均值為948.98點，較前月小跌0.6%。