爭取連任的台北市長蔣萬安，最近提出遷移松山機場改建ＡＩ園區的構想，頓時成為焦點話題，有人肯定，有人反對。這究竟是市長選戰中蔣萬安「以子之矛攻子之盾」的手段？還是「傷敵一千自損八百」的昏招？
按照蔣萬安的規劃，松山機場整體遷移後，原來的三百公頃土地，規劃一百公頃ＡＩ產業聚落，九十公頃居住聚落，一百一十公頃大型中央綠地；同時解除周邊五百七十公頃的飛行限高，打通內湖科技園區交通瓶頸，帶動北台灣科技產業，預估可以創造十二兆產值、十萬人口的產業加居住聚落。至於未來松山機場民航客貨運量，則可由桃園機場新增航廈和跑道承接。
就事論事，遷移松山機場幾乎是二十多年來民進黨台北市長候選人的共同訴求。包括李應元、謝長廷、姚文智都曾以此為重要政見，陳水扁甚至在市長任內還曾討論過松山機場搬遷。如今蔣萬安主動重提這個議題，再加上發展ＡＩ產業的新意，純就選戰考量，對攻防好像相當有利。
再從經濟層面來講，內湖、南港科技園區土地已經飽和，如能釋出松山機場及周邊土地，讓企業總部、研發團隊、新創公司與投資機構合作更加便利，且借助輝達在北市設立台灣總部的契機，不僅讓ＡＩ作為新的都市產業定位，台北也有望成為北台灣科技產業網絡的重要核心。
同時，台北市與鄰近地區有許多大學、研究機構、金融業、軟體公司及專業服務業，人力資源豐沛，而且高度集中；北士科、內湖、南港等區域，也已形成產業聚落基礎，對跨國企業總部、ＡＩ顧問、軟體服務、金融科技及商業而言，台北市顯然具有地理優勢。再者，松山機場周邊受到航高管制的土地，在機場遷走後將可大幅增加都市更新與住宅開發空間，改善道路連結。
相對於以往遷移松山機場、加速都更、擴大土地利用的單純主張，蔣萬安提出把產業政策、土地開發與交通建設彙為一體的構想，當然進步很多。不過，儘管願景宏大，許多現實問題若無法解決，可行性就必然會遭到質疑。
首先，松山機場不只是民航機場，還肩負空軍行政專機服務、萬鈞計畫與首都防衛、區域軍事防護與調度的任務，可說是軍民合用機場，在軍用設施短時間內找不到替代場址的情況下，遷移松山機場就有其難處。
其次，松山機場任務多重，金門、馬祖、澎湖、台東、花蓮很多航線都靠松山機場，不僅是國內航線重心，也是緊急醫療後送樞紐；再加上負責北部海空搜救的黑鷹直升機，基地就設在松山機場，一旦遷移，對於救難勢必會產生不利影響。此外，機場遷移、新場址評估、空域重新規劃、環評土地徵收、都需要跨部門協調；即使桃園機場第三跑道在二０三三年完成使用，也無法在四年之內解決所有問題。
再者，台北市雖可做ＡＩ研發中心，卻缺乏ＡＩ大型算力設施的先天條件，電力之外還有大面積土地稀缺、氣候與散熱困難、水資源不足與環評問題都很不易解決。更重要的是，松山機場遷移屬中央權責，又牽涉國防、交通等部會，經費來源與分攤比例都需要協調，在中央與地方分屬不同政黨執政的情況下，就算不是「不可能的任務」，也必然曠日費時。正因為如此，蔣萬安建議松山機場的政見，有掌聲、也招攻擊。