記者李錫銘／台北報導
上海消息，近日大陸第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”與首艘船“愛達·魔都號”在吳淞口同港停靠，寶山郵輪經濟從“母港停靠”向“樞紐經濟”轉型。
2026吳淞口論壇報告指出，吳淞口國際郵輪港的營運規模持續領跑，今年前三季靠泊郵輪艘次、接待出入境旅客數分別佔中國大陸的55%和76%；單日5900名外籍旅客入境刷新上海郵輪口岸紀錄。上海寶山站明年建成。滬渝蓉高鐵、滬通鐵路將在這裡交匯，構建鐵路樞紐與郵輪樞紐港的“站港聯動”互聯互通、協同發展模式。具體的路徑已明確：高鐵票與郵輪票一票聯程；高鐵站至郵輪港專線直達；“車門到艙門”行李直掛，站港VIP權益互享，跨界國際郵輪、長江遊輪、旅遊專列。
港口能級躍升的背後是供給側結構持續優化、多元船隊加速集聚，明(2027)年在吳淞口國際郵輪港，愛達郵輪持續推出無目的地海上游產品；皇家加勒比海洋光譜號打造“郵輪+騎行”特色度假產品；MSC地中海榮耀號營運上海-釜山雙母港航線，旗下高端意鉑奢華郵輪意鉑三號將於2027年首訪；荷美郵輪·諾丹號將首靠吳淞口；AIDI郵輪·星辰號、水晶郵輪·平靜號、邁希夫郵輪·邁希夫六號、愛達·地中海號等多艘國際郵輪也將回歸。
立足“通江達海”的區位優勢，寶山區表示，將持續吳淞口論壇平臺，深耕“郵輪+”全產業鏈，持續豐富產品供給、啟動消費市場，深化站港聯動、江海協同、長三角協同，高標準推進上海國際郵輪旅遊度假區建設，助力中國大陸郵輪遊船遊艇產業高品質發展。