台南文化守護行動聯盟提報「台南車站周邊暨鐵道線群」為文化景觀，希望保留鐵道在台南的歷史文化記憶和地景。
此次提報範圍廣泛，北至小東路、南至林森路、西至台南火車站，東至台南火車站後站。聯盟認為，除已列為國定古蹟的台南車站及第一月台，建議包括國定古蹟定著土地範圍的「第二月台、沿線軌道遺構與購件、火車轉盤、大北門城垣、壽陸橋、東門驛、光華街鐵路橋、月見溪鐵路橋、沿線卯石邊坡等，一併列入。
聯盟強調，縱貫線鐵路各站進行大幅改變，即使未來規劃綠園道，若未納入周遭文化地景，恐只剩綠化。台南車站周邊及鐵道線群，富含時代及社會意義，其中台南線的規劃，涵蓋政治、軍事和經濟策略，而縱貫線七大車站中，只有台南、台中是唯二穿過城界，將車站設於城內的都市。
西元一九一一年縱貫鐵路貫通大北門東側城垣，帶動城市邊界改變，而日治時期的鐵道特殊工法，更克服地形、水文等地貌限制。
聯盟指出，其中是否為大北門城垣遺址出土，文資處應對外詳細說明，至於磚造的火車轉車台，聯盟認為除應是彰化外第二大，年代久遠，工法稀有，具獨特性；至於第二月台，具有日治時期特殊鉚釘結構，鋼構弧狀造型，頗具特色。
目前被文資委員認定應列冊追蹤的壽陸橋，此次聯盟改提文化景觀。聯盟認為，目前由工務局進行規劃設計，未來能否原地保留，重現融入鐵道園區或填平周邊道路，不得可知。至於鐵道砌石邊坡，在前鋒路、青年路二三二巷沿線可見，形制保存良好，保存當時搆法，具有保存價值。
東門驛為台鐵及台糖關廟線的鐵路車站，遺構見證鐵道與產業系統的密切關係；至於光華街鐵路橋和月見溪鐵路橋（竹溪地下道），是日治時期海岸線鐵道少數碩果僅存的邊坡遺跡。
