記者李錫銘／台北報導
靠著法國海軍護航通過紅海，達飛航運(CMA CGM)在今年一月份船期可靠性超過2M聯盟成員麥司克(Maersk)與地中海航運(MSC)排名第一！
紅海危機衝擊全球供應鍊，繞道航行船期延誤是船公司無可迴避的情況，達飛在2024年一月逆勢繼續紅海航線，是大型貨櫃航運公司中調度可靠性最高的。據Sea-Intelligence資料顯示，排名前十三大貨櫃航運公司的可靠性產生變化，其中可靠性稱冠經常在麥司克與MSC之間輪替，但兩大航商的可靠性都出現大幅滑落，其中麥司克由去(2023)年一月的57.5%降至2024年一月的45.6%，MSC可靠性則為46%。
當月份包括達飛M、萬海、長榮、東方海外(OOCL)、中遠(COSCO)和PIL在2024年一月的可靠性比去年同期有所提高，而ONE、MSC、以星(ZIM)、Maersk、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、HMM和陽明的可靠性有所下降。
相關數據反映出，為了避免紅海胡塞武裝的襲擊，船隻在好望角周圍改變航線，對正常貿易造成嚴重干擾，其中達飛是在法國海軍護航下繼續通過紅海，直到次(二)月一日才宣佈暫停過境。2024年一月的平均延誤時間為6.01天，高於2023年的任何一個月，2022年七月的平均延誤時間超過六天。
Sea-intelligence首席執行長Alan Murphy表示，由於目前的紅海危機，以及環非洲航行的嚴重延誤，排名前十三大航運公司中沒有一家能夠在時間表可靠性方面呈現月改善，只有七家航運公司在2024年一月比去年同期有所改善。在紅海危機期間，全球船班的可靠性繼續下降， 2024年一月的得分是自2022年九月以來的最低水準。